К нам в сервис недавно на эвакуаторе привезли X6, с пробегом всего лишь 33 тыс.км. В какой то момент она просто перестала запускаться, клиент грешил на то что может что то не так с форсунками или катушками, поменял где то в другом сервисе. Но проблему это не решило, а надо было просто посмотреть на масляный фильтр и все бы стало сразу понятно.
Очень многие водители начинают шевелиться только тогда, когда тачка уже начинает подавать признаки того что с авто что то явно не так. Появился странный стук, мотор начал жрать масло, пропала тяга, вырос расход и тут человек резко вспоминает, что масло он менял тысяч 25 назад, у меня на канале есть целое видео про такой автомобиль, который попал в итоге на замену двигателя. Часто слышу от клиентов сервиса, что может подшаманим как-нибудь, она еще походит может быть. Нет, не походит. По итогу человек влетает сначала на ремонт, а потом все равно на замену двигателя. Я считаю, что экономить на обслуживании двигателя это вообще сомнительная идея. Потому что потом эта экономия превращается в очень неприятные суммы. Многие думают: “Да ладно, еще пару тысяч покатаюсь”.
Масло в двигателе это, грубо говоря, его кровь. Оно смазывает все детали, охлаждает мотор и не дает железу тереться друг об друга на сухую. Но со временем масло расслаивается, становится грязным, теряет свойства, внутри появляется нагар и всякая муть. И когда масло уже не работает как надо, двигатель начинает потихоньку накрываться тазом.
Если долго забивать на замену масла, начинается повышенный износ. Вкладыши, поршня, распредвалы, все это начинает страдать. Особенно если мотор турбовый. Турбина вообще не любит грязное масло, ее можно положить очень быстро. А потом люди удивляются, почему мотор начал стучать или дымить как паровоз.
Про фильтра тоже многие забывают, хотя это такая же важная тема. Масляный фильтр ловит грязь и металлическую стружку, воздушный фильтр нужен для нормального воздуха, а топливный спасает систему от мусора и плохого бензина. Когда фильтра забитые, мотору становится тяжело работать. Машина начинает тупить, хуже ехать, жрать больше топлива. Вроде мелочь, а по факту мотору от этого вообще не кайф.
Самое жесткое, что может случиться, двигатель может словить клина. И вот это уже реально беда. Обычно это происходит из-за масляного голодания или перегрева. Внутри мотора детали просто заклинивают, потому что металл перегревается и начинает разрушаться. После такого двигатель часто проще поменять, чем ремонтировать.
И вот тут приходит понимание, что пара своевременных замен масла стоила бы в десятки раз дешевле. Потому что капиталка двигателя сейчас стоит космос. А иногда ремонт вообще бессмысленный, проще купить контрактный мотор и перекинуть его. Но это тоже деньги, время, нервы и куча геморроя.
От себя могу дать несколько простых советов, которые реально помогают не угробить двигатель раньше времени.
Во-первых, проверяйте уровень масла хотя бы иногда, а не только когда лампочка загорелась. Потому что когда загорелась лампа давления, это уже может быть очень плохой знак.
Во-вторых, не лейте самое дешевое масло. Нормальное масло и хорошие фильтра, это не понты, а обычная забота о моторе.
В-третьих, слушайте свою машину. Если появился стук, вибрация, дым или мотор начал работать как-то не так, лучше как можно быстрее обратиться в сервис за диагностикой.
Еще важный момент, не давить тапку в пол на холодный мотор. Особенно зимой. Завели машину, дайте ей немного поработать спокойно, чтобы масло разошлось по системе. Холодные отжиги мотор очень не любит.
Ну и следите за температурой двигателя. Если машина начала греться - это не та проблема, на которую можно забить. Перегрев очень быстро может положить мотор.
По факту, двигатель любит нормальное отношение. Если вовремя менять масло, фильтра и не убивать машину постоянными перегазовками и ездой до последнего, мотор спокойно проходит сотни тысяч километров. А если постоянно забивать на обслуживание, потом не удивляйтесь, когда двигатель внезапно скажет вам ПОКА!
Вот мое видео по этой теме https://dzen.ru/shorts/6a0d941710852e622da85ae3?share_to=link