Mercedes-AMG представили новое 4-дверное купе AMG GT 63 с использованием трех аксиальных электро-двигателей - мощностью 860 кВт / 1169 л.с. и мощностью зарядки до 600 кВт.
Основное внимание уделяется бескомпромиссной производительности суперкара, включая ощущение легендарных моторов V8 AMG (виртуальный звук мотора, PopCorn, переключение передач).
Модификации:
Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ предлагает чрезвычайно впечатляющую производительность 600 кВт (816 л.с.) - а Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ превышает этот уровень. В качестве пиковой мощности он имеет сенсационные 860 кВт (1169 л.с.). Это означает, что разгон от 0 до 100 км/ч длится всего за 2,1 секунды и от 0 до 200 км/ч всего за 6,4 секунды. Максимальная скорость с дополнительным пакетом AMG Driver’s package составляет 300 км/ч.
Совершенно новая концепция привода с тремя так называемыми двигателями (аксиальные) с осевым потоком - два на задней оси, один на передней оси.
Впервые в серийном автомобиле применяются двигатели с осевым потоком. Эта конструкция считается особенно компактной, мощной и с высоким крутящим моментом. Результат - высокая производительность и стабильная работа даже при непрерывной нагрузке.
Два задних электродвигателя находятся вместе в высокопроизводительном электроприводном блоке и управляются инверторами из карбида кремния. Передний двигатель служит интеллектуальным приводом и включается при необходимости.
Сердцем автомобиля является новый высокопроизводительный аккумулятор AMG это 800-вольтовая батарея мощностью 106 кВтч (основана на технологиях Формулы-1 и Hypercar Mercedes-AMG ONE).
2660 ячеек работают вместе в 18 модулях. Охлаждение происходит маслом (которое не проводит электричество) находящимся вокруг каждой ячейки по отдельности, это позволяет поддерживать постоянную температуру батареи в оптимальном диапазоне, даже при экстремальных нагрузках.
AMG не был бы настоящим AMG без звука двигателя. Поэтому разработчики создали особый опыт вождения, который намеренно напоминает легендарные модели Mercedes-AMG. В режиме "AMG FORCE Sport+" автомобиль имитирует процессы переключения передач, включая звуки мотора, и обеспечивает подлинный звуковой ландшафт моделей AMG.
Для этого звук настоящего AMG GT R был оцифрован, результатом стал не искусственный электрозвук, а максимально правдоподобный V8, включая басы, изменения нагрузки и эмоциональную обратную связь.
Подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL с активной стабилизацией кренов кузова сочетает в себе высокий комфорт с чрезвычайной точностью в предельном диапазоне. Активное рулевое управление задней оси с углом поворота до 6 градусов обеспечивает предельную управляемость в поворотах и устойчивость на высоких скоростях.
Для амбициозных водителей также доступна функция AMG RACE ENGINEER, с помощью которой можно индивидуально настроить отзывчивость, маневренность и контроль тяги.
Визуально новый 4-дверный AMG GT выглядит более радикально, чем его предшественник. Кузов более плоский, широкий и лучше оптимизирован с точки зрения аэродинамики.
Аэродинамические панели нижней части кузова работают на высоких скоростях и создают дополнительную прижимную силу. Кроме того, есть активный задний диффузор и задний спойлер.
В салоне AMG сочетает в себе цифровую высокотехнологичную мультимедиа систему с ощущением классического спортивного автомобиля. Два больших дисплея сливаются под стеклянной поверхностью, образуя единое целое. В фокусе ориентация на водителя: центральный 14-дюймовый монитор повернут к водителю, в то время как три поворотных селектора управления обеспечивают прямой доступ к функциям динамики вождения.
Система MBUX, включает в себя поддержку искусственного интеллекта, меню AMG Performance и TRACK PACE.
Самое важное - характер Gran Turismo сохраняется: четыре полноценных сиденья, просторная задняя часть и панорамная стеклянная крыша обеспечивают комфортные поездки на дальние расстояния (запас хода по циклу WLTP 700км).
Как считаете, он сможет заменить модели с настоящим V8?