Современный немецкий дизель — это восторг. Мощный, тяговитый, экономичный. Но у этой медали есть обратная сторона, имя которой — экологические стандарты. Сегодня на примере свежего BMW X5 G05 30d с пробегом всего 65 000 км мы покажем, что происходит внутри легендарного мотора B57, если вовремя не уделить ему внимание, и как простая профилактика спасает от огромных трат.
Откуда берется «гудрон» в премиальном кроссовере?
Всему виной система EGR (рециркуляции выхлопных газов). Чтобы уложиться в жесткие рамки по выбросам, мотор вынужден «дожигать» часть собственных выхлопных газов, отправляя их обратно во впускной коллектор.
Там эта летящая сажа встречается с масляным туманом из вентиляции картера. Результат предсказуем: на стенках пластикового коллектора и впускных каналов ГБЦ начинает нарастать плотная, липкая и очень толстая шуба из жидкого угля. Со временем она сужает диаметр каналов настолько, что двигатель начинает буквально задыхаться от нехватки кислорода.
Симптомы, которые легко проспать
Обычно к пробегу в 50–60 тыс. км владельцы начинают замечать первые тревожные звоночки:
1. Посторонние вибрации на холодную. Вы запускаете машину утром, и по кузову идет легкая, неприятная дрожь, которая пропадает по мере прогрева.
2. Ухудшение тяги. Пропадает былая «острота» педали газа. Машина разгоняется, но как будто лениво, без привычной легкости.
Чем это грозит? Если проигнорировать эти симптомы, сажи станет столько, что хрупкие пластиковые вихревые заслонки внутри коллектора намертво заклинят. В лучшем случае электроника выдаст ошибку («чек»), и вам придется покупать новый коллектор в сборе, цена которого сейчас легко может перевалить за 100–150 тысяч рублей. В худшем — заслонка может обломиться и улететь в цилиндр, а это уже капитальный ремонт мотора.
Никакой самодеятельности: как правильно решать проблему
Некоторые умельцы советуют «попшикать» агрессивной химией прямо во впуск заведенного авто. Мы так делать категорически не рекомендуем — вся эта размягченная грязь огромными кусками полетит прямиком в цилиндры. Здесь нужен только комплексный, профессиональный подход.
Как мы решали эту проблему на приехавшем БМВ Х5:
Диагностика и эндоскопия. Первым делом заглядываем внутрь впуска специальной камерой-эндоскопом. Когда клиент сам видит на экране эту «угольную шахту», вопросы о необходимости процедуры отпадают сами собой.
Разбор и ультразвук. Мы аккуратно демонтируем впускной коллектор и отправляем его в ультразвуковую ванну со специальным составом. После нескольких циклов пластик изнутри очищается до состояния новой детали.
Орехоструй — секретное оружие. А как очистить каналы в самой головке блока цилиндров (ГБЦ)? Скрести отверткой нельзя — повредишь металл. Для этого используется эталонный заводской метод: под давлением в каналы подается фракция скорлупы грецкого ореха. Она достаточно жесткая, чтобы в пыль сбивать нагар, но при этом абсолютно безопасна для алюминия и закрытых клапанов.
Сборка на новых компонентах. Все одноразовые прокладки коллектора и системы EGR мы в обязательном порядке меняем на новые, чтобы исключить подсос воздуха.
Сколько это стоит и как часто нужно делать?
Сроки: Вся процедура на трехлитровом дизеле занимает ровно один рабочий день. Утром приняли машину — вечером отдали владельцу.
Цена вопроса: Для данного BMW X5 под ключ (работа + все оригинальные расходники и прокладки) процедура обошлась в 35 000 рублей. Согласитесь, это гораздо приятнее, чем покупать новый узел за шестизначную сумму.
Гарантия: Мы уверены в своей технологии, поэтому даем официальную гарантию на выполненные работы — 6 месяцев или 10 000 км пробега.
Результат:
После чистки мотор этого X5 буквально задышал полной грудью. Пропали утренние покачивания кузова, вернулся тот самый моментальный, «бмвшный» отклик на педаль газа во всех диапазонах.
Наш совет: Если вы владеете дизельным BMW с моторами серий B57, N57 или N47 — закладывайте профилактическую чистку впуска каждые 60 000 км пробега. Ну или хотя бы просите мастеров сделать эндоскопию на плановом ТО, чтобы контролировать ситуацию.
А какой пробег на вашем дизеле и чистили ли вы когда-нибудь впуск? Расскажите в комментариях, с какими симптомами сталкивались вы!
Ставьте лайк, если статья была полезна, и подписывайтесь на наш канал — здесь мы честно рассказываем об обслуживании и ремонте современных автомобилей BMW, MINI, LAND ROVER и JAGUAR!
За качественным обслуживанием BMW всегда ждем вас в Лондон-Авто Восток!
Чтобы записаться на диагностику или проконсультироваться, пишите нам в личные сообщения:
💬Telegram:t.me/London_auto_BMW или звоните по телефону: +7 925 190 37 37 - Никита
Еще больше информации про BMW на сайте: london-auto.ru/bmw/