Российский авиапром пока не может быстро нарастить выпуск двигателя ПД-8 и других силовых установок для гражданских самолётов по примеру военного сектора. Главный конструктор КБ-602, преподаватель инженерного вуза Дмитрий Дьяконов объяснил, что отрасль столкнулась с нехваткой кадров, оборудования и собственной производственной базы.
По словам эксперта, именно на примере ПД-8 видно, насколько сложным остаётся переход к полностью отечественному производству. Для гражданских двигателей требуется длительная сертификация, большой объём испытаний и точная настройка всех систем, что серьёзно замедляет запуск полноценной серии.
Запуск в серию, чтобы каждый двигатель был одинаково качественным — трудный процесс, со всеми болезнями роста. Задача технологов на предприятии — отработать цепочку, чтобы каждая новая партия двигателей выходила без снижения параметров, а наоборот — с улучшениями. А для этого нужна структура сопровождения каждого двигателя.
— Дмитрий Дьяконов, главный конструктор КБ-602
Дьяконов отметил, что военный авиапром много лет работал в условиях закрытого цикла и сохранял собственные технологии, тогда как гражданская отрасль была тесно связана с импортными комплектующими и зарубежными поставщиками.
Эксперт считает, что ускорить выпуск ПД-8 получится только после расширения производственных мощностей и подготовки новых инженеров, технологов и рабочих.