В дневные часы по дорогам катит немало автомобилей, которые буквально растворяются в ландшафте — ни лампочки, ни проблеска. Одни автомобилисты искренне считают, что при ясном солнце подсветка — это лишняя формальность, другие рассчитывают продлить жизнь галогенкам, а третьи просто не могут вспомнить, повернули ли они тумблер, покидая стоянку.
Между тем норма, прописанная в пункте 19.5 ПДД, не оставляет места для дискуссий и догадок. Требование жесткое: на любой машине, которая едет в светлое время суток, водитель обязан активировать либо фары ближнего света, либо заводские дневные ходовые огни, если они предусмотрены конструкцией. Двоякого толкования здесь нет.
Это правило ввели не от скуки. Автомобиль с включенным светом заметен на дороге на расстоянии в несколько раз большем, чем машина-невидимка, особенно в пасмурную погоду или на фоне серого асфальта. Статистика подтверждает: риск ДТП при правильном использовании световых приборов снижается на 10–15%.
Штраф 500 рублей и умные камеры: почему экономия выходит боком
Главное заблуждение водителей со стажем — вера в то, что инспекторов мало, а камеры «не обучены» ловить за фары. Это работало вчера. Сегодня ситуация в корне меняется. С начала 2026 года в Тверской области комплексы фотовидеофиксации запустили новый алгоритм, который «натаскан» на выявление машин без света. Это не эксперимент, а официальная позиция Госавтоинспекции — камеры начали выносить постановления за нарушение правил пользования внешними световыми приборами.
Наказание закреплено в статье 12.20 КоАП РФ и составляет 500 рублей. Хоть сумма небольшая, но получать «письма счастья» регулярно — сомнительное удовольствие. К тому же, устное предупреждение от инспектора, вопреки мифам, можно получить далеко не всегда. Если нарушение попало в объектив камеры, постановление уйдет без разговоров, со скидкой 25% при оперативной оплате в течение 30 дней.
Почему же водители сознательно идут на риск?
Мотив банален — экономия ресурса. На старых машинах с галогеновыми лампами ближний свет действительно «ест» лампочки. Их замена — это лишние траты, а порой и сложный квест по разбору половины подкапотного пространства. Отсюда и рождается вредная привычка ездить днем с выключенными фарами или, что еще хуже, на одних «габаритах».
Легальная хитрость: чем разрешено заменить ближний свет
Чтобы не платить штрафы, закон предлагает выбор. Вот полный список приборов, с которыми можно передвигаться днем:
- Ближний свет фар — классический и безотказный вариант, доступный на любом автомобиле.
- Дневные ходовые огни (ДХО) — современный стандарт. Если ваш автомобиль оснащен ими штатно, вопросов нет, автоматика всё сделает за вас.
- Противотуманные фары — важный нюанс. Пункт 19.4 ПДД действительно разрешает использовать их днем вместо ближнего света.
Многие водители переходят на «туманки» именно в расчете сберечь основные лампы. Это легально, но с оговоркой. Свет «противотуманок» рассеивается низко над дорогой. В яркий солнечный полдень встречный или попутный транспорт на трассе может заметить такие огни хуже, чем обычный сфокусированный луч . Поэтому «туманки» — это вариант на «четверку», который работает, но в пасмурную погоду или сильный дождь лучше всё же включить полноценный ближний свет.
Стоп-лист: какая хитрость приведет к штрафу
Главный враг безопасности — габаритные огни. Некоторые водители ошибочно полагают, что слабых огоньков по углам кузова достаточно. На самом деле их задача — обозначить неподвижную машину на стоянке в темноте. Согласно ГОСТу, их яркость рассчитана так, чтобы быть видимыми с 300 метров в полной темноте. Днем, при солнечном свете, машина на «габаритах» превращается в невидимку . Езда днем только с габаритными огнями — это прямое нарушение, которое карается теми же 500 рублями.
Автоэксперты и юристы едины во мнении: пока пункт 19.5 ПДД действует, никакие слухи о его «отмене» не имеют под собой оснований . Правило, введенное еще в 2010 году, остается жестким и в 2026-м.
Читайте также: