Последние дни в Черногории выдались расслабленными, и мы почувствовали, что время утекает сквозь пальцы. Поэтому мы решили устроить поездку, полностью посвящённую дороге.
Нашей целью был большой круг через всю страну с плавающими остановками «где понравится». Решив, что нужна машина, мы отправились искать варианты в Будве. Было начало апреля, еще не сезон, и это наложило свой отпечаток на всё приключение.
Первое, с чем столкнулись: арендодатели ответственно относятся к маршрутам. В горах местами ещё лежал снег, и, узнав, что мы планируем ехать через всю страну (скорее всего, по высокогорным дорогам вроде пути в Дурмитор), в первой конторе нам вежливо отказали.
После нескольких отказов нам всё же удалось найти подходящий вариант. Стоимость аренды составляла 45 евро в сутки. Важно отметить, что на тот момент (и ситуация не изменилась) для этого было достаточно российских водительских прав. Наш выбор пал на Toyota Aygo — автомобиль компактный и манёвренный, хотя его состояние оставляло желать лучшего. Главное, что он был на ходу, а остальное нас не сильно волновало.
Вирпазар
Первой такой точкой на пути в Подгорицу стал городок Вирпазар.
Вирпазар — это ворота к Скадарскому озеру, крупнейшему на Балканах. Отсюда открываются потрясающие панорамные виды на водную гладь и горы по берегам. Тут можно увидеть старинные монастыри, отправиться на лодочную экскурсию или просто прогуляться по набережной. На холме над городом находятся руины турецкой крепости Бесац (XV век).
Но больше всего меня поразила одна особенность — невероятный хор поющих лягушек. Их было так много, что их пение стояло в воздухе даже вдали от самой воды. Этот природный концерт создавал совершенно магическую атмосферу, кажется, будто само озеро разговаривает с тобой.
После Вирпазара мы двинулись дальше, не по расписанию, а по зову сердца и глаз. Каждый новый серпантин открывал вид лучше предыдущего: то на горные пики, то на глубокие каньоны, то на маленькие деревушки.
Подгорица
Черногория производит впечатление не как современное государство, а как большая, невероятно живописная деревня. Это не минус, а её особая черта, которая либо очаровывает, либо вызывает недоумение.
Как это проявляется в реальной жизни? Здесь вы не встретите кварталов высотных зданий и не ощутите сумасшедшего темпа. Даже Подгорица, главный город страны, напоминает крупный провинциальный населенный пункт. Мы прогулялись по её улицам, наблюдая спокойную и размеренную жизнь, и поняли, что задерживаться здесь нет смысла. Поэтому мы отправились дальше, к горам и каньонам.
Чтобы попасть из центральной части страны на север, к горам, нужно преодолеть горный массив. Раньше это был долгий и опасный серпантин. Но несколько лет назад открыли новую скоростную трассу E65/Е80, и её главная фишка 5-километровый туннель «Созина».
Это не просто дыра в горе. Это современная двухполосная магистраль внутри скалы, которая сократила путь на десятки километров и спасла тысячи нервов. Проноситься по освещённому тоннелю, зная, что над тобой сотни метров горной породы — это сюрреалистичный и впечатляющий опыт.
Именно здесь, на скоростном участке после тоннеля, где наконец можно было бы ехать быстрее, с нашей Aygo случилось то, чего мы опасались: четвёртая передача окончательно «умерла» и перестала включаться. В месте, где она была действительно необходима, мы остались с третьей. Это добавило поездке остроты, которую мы точно не забудем.
Мойковац
Спустя некоторое время, уже на севере страны, мы добрались до Мойковаца. После напряжённой дороги этот городок показался оазисом покоя. Это не туристический центр, а типичный горный курорт, куда едут за спокойствием, чистым воздухом и близостью к природе. Отсюда рукой подать до Национального парка «Биоградска-Гора» с её древним лесом и озером, а зимой это популярный (и недорогой) лыжный курорт.
Мы остановились здесь ненадолго, чтобы перевести дух, выпить кофе с видом на горы и осознать, как быстро ландшафт и атмосфера Черногории меняются от побережья до её севера.
После этой передышки мы отправились к следующей точке нашего большого дневного круга,( да, да, дневного!) И до сих пор жалеем, что не выделили еще один день, дорога стала бы проще, а мест мы бы посетили больше. Поэтому просто добавлю как бы это могло быть. И остановку на ночь я бы устроила именно тут.
Тут Должен был начинаться второй день путешествия.
Дорога, ведущая к каньону реки Тары, была совершенно пустынной. Тишина, нарушаемая только шумом нашего мотора, и невероятные горные панорамы вокруг, мы встречали лишь пару машин за весь путь. Сделали небольшой привал, когда увидели это место.
Этот участок дороги невероятно живописный и запомнился больше всего. И вот, сделав незапланированную остановку, мы нашли горный водопад, который мощным потоком падал в реку. Но главным чудом был цвет воды — ярко-бирюзовый, прозрачный, будто подкрашенный. Это природное явление возникает из-за минерального состава горных пород и солнечного света. Казалось, что в эту реку вылили краску.
Мост Джурджевича
Вскоре мы добрались до цели, моста Джурджевича. Это не просто переправа, а символ сопротивления и инженерной мысли.
Построенный в 1937-1940 годах, во время Второй мировой войны он был частично взорван партизанами под руководством инженера Лазаря Яуковича, чтобы остановить продвижение войск. Позже его за этот подвиг казнили. Потом мост восстановили.
На момент постройки это был самый большой автомобильный арочный мост в Европе. Его главная арка высотой 172 метра над рекой Тарой до сих пор впечатляет.
У моста есть несколько кафе и сувенирные лавки. Но цены там не самые приятные. Поэтому мы перекусили прямо в машине, заранее подготовив запасы и любовались этим гигантом, нависающим над одним из самых глубоких каньонов в мире. Чувство истории и масштаба было потрясающим.
Насладившись видом, мы отправились в долгий путь обратно в Будву. Но, как и следовало ожидать, приключения на этом не закончились.
Обратный путь из каньона Тары в Будву обещал быть долгим. Увидев в навигаторе альтернативный маршрут, который превращал дорогу в кольцо, мы, недолго думая, свернули на него. «Сэкономим пару километров, да и виды новые посмотрим» — подумали мы.
Сначала мы планировали посетить национальный парк Дурмитор, но времени оказалось мало, да и сезон был неподходящий. На обочинах всё чаще лежал снег, дороги становились скользкими, а мы были на летней резине и рисковать не стали. Но в сезон, это еще одна потрясающая точка маршрута.
Новая дорога какое-то время была хорошей. Пока не закончилась. Мы проскочили неприметный поворот (никаких знаков там не было), упорно ехали вперёд и в итоге упёрлись в глухой тупик перед недостроенным участком. Были уже сумерки. Нам повезло: мы нашли местного сторожа. Вот только общаться с ним было нечем: интернет не ловил, в переводчике не было черногорского. Навигатор же упрямо вёл нас в обрыв. Объясняться пришлось практически на пальцах. В итоге он показал, куда ехать. Найдя наконец ту самую грунтовку, мы вздохнули с облегчением. Но ненадолго.
Въехав в маленькую деревушку, мы упёрлись прямо в трактор с кузовом, заваленным дровами, вокруг которого копошилась толпа мужиков, разгружавших его при свете фар. В кромешной темноте, в глухой горной деревне, эта картина выглядела как кадр из хорошего хоррора.
Они явно не ожидали никого увидеть, особенно туристов на маленькой иномарке. Наши взгляды встретились. Наступила пауза. Потом они, медленно и нехотя, освободили проезд и пропустили нас. Мы проехали под их молчаливым, изучающим взглядом, чувствуя себя героями, которые чудом выбрались из странной истории.
Ловчен
Двигаясь по маршруту, мы приближались к горе Ловчен, но не с привычной стороны, а с той, что превращала путь в настоящее кольцо. Мы были тут уже ночью, в маршруте на 2 дня вы окажетесь тут гораздо раньше.
На фотографиях день, перед большим маршрутом, мы поехали в Котор и попали сюда раньше. Конечно же лучше было бы просто придерживаться маршрута на 2 дня. Но этот план родился уже позже. И на своих ошибках я и предлагаю вам более интересный вариант.
Оставалось последнее испытание, спуск с горы.
Котор
Последний пункт маршрута — город Котор, знаменитый своим Старым городом, включённым в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Здесь вы увидите средневековые укрепления, церкви, площади и музеи. Можно переночевать и уже утром отправиться на прогулку.
Итог
Этот маршрут — отличная основа для самостоятельного путешествия. Вы можете выбрать любое количество дней. У нас был один день с насыщенным графиком и сильной усталостью в конце, но это был незабываемый опыт. Поэтому я рекомендую закладывать минимум два дня. Поездка стоит того и охватывает все ключевые места и достопримечательности.
Надеюсь, моя статья будет для вас полезной, вдохновит на новые идеи и покажет, что этот маршрут заслуживает вашего внимания. Не упустите шанс арендовать автомобиль и отправиться в увлекательное путешествие.