Если Вы когда-либо интересовались классическими американскими автомобилями, но наверняка знаете Dodge Challenger первого поколения, а также модель третьего поколения, возродившую славное имя в конце 2010-х годов. Challenger третьего поколения создан с «оглядкой» на дизайн классической модели, поэтому благодаря узнаваемому стилю, мощным моторам и относительно доступной цене (на базовые версии...), обрел огромную «армию» поклонников, в том числе и в нашей стране.
А что второе поколение Dodge Challenger?! Этот автомобиль все поспешили забыть, поскольку это был ни разу не маслкар. На самом деле, это был даже не Dodge.
Когда в 1978 году, спустя четыре года после прекращения выпуска оригинальной модели, Dodge решил возродить Challenger, компания уже не выпускала маслкары – «благодаря» топливному кризису они практически вымерли как класс. Вместо того, чтобы спокойно предаваться ностальгии по, казалось, безвозвратно ушедшим временам мощных и дерзких автомобилей, заметным именем среди которых был Challenger, они присвоили культовое название… доступному купе на базе Mitsubishi Galant, на некоторых рынках известному как Sapporo.
Если оригинальный Challenger оснащался мощными V8 (в никому не нужных базовых версиях – шестицилиндровыми моторами), то японо-американский Challenger получил 2,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 105 лошадиных сил, помимо которого некоторое время предлагалась 1,6-литровая версия мощностью 77 лошадиных сил.
Времена были не простые, бензин стоил дорого, экономику США лихорадило, но зачем было называть машину «эпохи недомогания» культовым именем?! Кого они пытались обмануть?! Это же настоящая «овца в волчьей шкуре», а точнее «овца, названная волком», причем, по недоразумению…
Ну не будем ворчать, ведь с точки зрения потребительских качеств это был отличный автомобиль: экономичный и надежный - добротная «рабочая лошадка». Но не более того! По этой причине большинство Challenger второго поколения, выпущенных с 1978 по 1983 год, давно исчезли в пунктах приема металлолома, их никто не берег, не старался сохранить для следующих поколений, как оригинальные машины. Но в США нашелся экземпляр 1980 года выпуска с пробегом чуть больше 60 000 километров, в состоянии, позволяющем объективно оценить на что пришлось пересесть гражданам США по завершению «Золотой эры» американского автопрома. Но если вспомнить на чем в 1980 году ездили советские люди, никаких претензии к Challenger'у не возникнет...
За дорого его не продать, но определенный интерес автомобиль все-таки вызовет – ностальгия у всех своя. Тем более, что западные специалисты отмечают, что это лучший из сохранившихся в США Challenger второго поколения!
Как исторический артефакт автомобиль, конечно, интересный, но подойдет больше для коллекции автомобильного музея (было / стало), чем для энтузиаста. Challenger второго поколения отказался от славы американского маслкара в пользу японской надежности, но проиграл и растворился в вечности. Хотя определенное очарование в нем есть.
Сергей Клюшниченко
Фото Raleigh Classic, Mecum, Bring-A-Trailer, Oldcarbrochures