Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
WeOne

Audi RS5 Coupe. Купе, которое мы потеряли

В этом году Audi показала свежий RS5, ограничившись лифтбэком и универсалом. И всё. Купе нет, кабриолета нет, двух дверей нет ни в каком виде. Для тех, кто застал самый первый RS5 образца 2010 года с атмосферным четырёхлитровым с хвостиком V8, это удар прямо в больное место. Энтузиасты решили самостоятельно отрисовать, как мог бы смотреться RS5 Coupe в свежем поколении B10. За основу взяли передок от текущего RS5: широкая решётка радиатора, контрастный по тону бампер, раздутые арки и вертикальные воздуховоды в крыльях. На корме прописали фонари, заимствованные у китайского A5L Sportback, номерной знак переехал на крышку багажника, а его прежнее место заняла внушительная диффузорная вставка с овальными насадками выхлопа. Графика бокового остекления намекает сразу на оба предыдущих поколения RS5 Coupe. Audi легко могла бы сделать ровно так, но почему-то не захотела. Чтобы прочувствовать масштаб эволюции, пробежимся по силовым установкам. Самый первый RS5 в кузове B8 это атмосферный V8 на
Оглавление

В этом году Audi показала свежий RS5, ограничившись лифтбэком и универсалом. И всё. Купе нет, кабриолета нет, двух дверей нет ни в каком виде. Для тех, кто застал самый первый RS5 образца 2010 года с атмосферным четырёхлитровым с хвостиком V8, это удар прямо в больное место.

Картинка получилась убедительной

Энтузиасты решили самостоятельно отрисовать, как мог бы смотреться RS5 Coupe в свежем поколении B10. За основу взяли передок от текущего RS5: широкая решётка радиатора, контрастный по тону бампер, раздутые арки и вертикальные воздуховоды в крыльях.

На корме прописали фонари, заимствованные у китайского A5L Sportback, номерной знак переехал на крышку багажника, а его прежнее место заняла внушительная диффузорная вставка с овальными насадками выхлопа. Графика бокового остекления намекает сразу на оба предыдущих поколения RS5 Coupe.

Audi легко могла бы сделать ровно так, но почему-то не захотела.

Поколения и силовые установки

Чтобы прочувствовать масштаб эволюции, пробежимся по силовым установкам. Самый первый RS5 в кузове B8 это атмосферный V8 на 450 лошадиных сил с разгоном до сотни за 4,5 секунды. Второе поколение в кузове B9 получило уже битурбированную «шестёрку» 2.9 литра, разработанную с прицелом на Porsche. Мощность сохранилась на отметке 450 сил, зато крутящий момент подрос с 430 до 600 Нм, а разгон ужался до 3,9 секунды.

Актуальный RS5 это уже подключаемый гибрид. Битурбо V6 объёмом 2.9 литра выдаёт 510 лошадиных сил, ему в напарники прикомандирован электромотор на 177 сил. В сумме получается 639 лошадиных сил, 825 Нм момента и разгон до сотни за 3,6 секунды. Прогресс налицо. Жаль только, что весь этот прогресс уехал в пятидверный кузов.

_________________________________________________________________________________________

WeOne. Автомобиль без риска. Сделка без сомнений.

Наши контакты:
Телефон:
+7 (495) 532-42-17
E-mail: info3@weoneauto.ru
Telegram:
https://t.me/WeOneAuto
MAX:
https://max.ru/id772384796440_biz
Instagram:
https://www.instagram.com/weone_auto
ВКонтакте:
https://vk.com/weone_auto
Сайт:
https://weoneauto.ru/?utm_source=dzen

Авто
5,66 млн интересуются