Датчик кислорода или как его ещё называют "лямбда-зонд" обычно находится в выпускном коллекторе, если речь идёт о первом датчике (до каталитического нейтрализатора), либо же в приёмной трубе после катализатора, если мы говорим о втором кислородном датчике. Как известно, и в первом, и во втором случае температуры высокие и со временем резьбовое соединение в этих местах настолько сильно может прикипеть, что справиться потом с ним - задача не из лёгких. Да, по-хорошему, при монтаже должна использоваться специальная "антипригарная" паста, которая предотвратила бы подобный негативный эффект, но на деле мало кто пользуется такой химией.
Также, если мы говорим именно о датчиках кислорода, то сложность их откручивания ещё обусловлена и тем, что помимо прикипевшей резьбы мы имеем ещё одну проблему - провод, который будет мешать нам использовать при отворачивании стандартную торцевую головку или же накидной ключ, а рожковым справиться в большинстве случаев просто не удаётся из-за ограниченного пространства. Иногда разъемы датчиков узкие и они проходят через отверстие в накидном ключе, но это бывает крайне редко, обычно мы получаем вот такую картину:
Как быть в такой ситуации, чтобы не резать провод? Кто-то может возразить, что раз уже пришлось откручивать датчик, то вероятнее всего, его нужно менять, а значит жалеть провод не нужно. Но ведь согласитесь, что демонтаж датчика бывает нужен не только в случае его замены. Может быть, нужно заменить коллектор или приёмную трубу, может снять двигатель и т.п. Так что, иногда нужно демонтировать кислородный датчик в целости и сохранности, да и к тому же - установить на место его потом необходимо также - максимально безопасно и с нужным моментом, поэтому тут нужен специальный инструмент, который я недавно себе приобрел - делюсь способом с вами.
Для этого понадобится специальная головка, которая показана на фото ниже:
На первый взгляд, ничего необычного в ней нет, но если посмотреть на неё с другого ракурса, то сразу видим, в чёс её секрет.
Как видите, она имеет пару особенностей. Во-первых, сбоку почти по всей длине сделана прорезь, которая нужна для того, чтобы в неё продеть провод от датчика.
Во-вторых, сверху можно вставить как обычный вороток или трещоточную рукоятку, так и воспользоваться рожковым или накидным ключом, ведь для этого есть привычные 6 граней. С трещоткой, конечно, работать будет удобнее, если высота датчика позволяет это сделать.
Вот такой способ, который по сути является универсальным для большинства кислородных датчиков, которые устанавливаются на современных автомобилях. Если этот обзор был полезен, можете поддержать канал лайком и подписаться.