Если взглянуть на карту Гонконга, то можно быстро прийти к выводу, что пешком до той части Гонконга, где стоит лес из небоскрёбов просто невозможно - эта часть находится на острове.
Вариантов перебраться с Коулуна на остров есть несколько - такси и метро.
- Про метро я тоже что-нибудь напишу, но потом. На такси не катался, но тоже про него есть что вам написать.
Есть ещё один классный способ совершить поездку, о котором я и хочу вам немного рассказать - водные трамвайчики.
Возможно, что на метро с Коулуна на Гонконг за день перемещается больше пассажиров (полагаю, что в разы больше чем по воде), но трамвайчики тоже не простаивают без дела.
Водные трамвайчики курсируют по бухте Виктория ежедневно на протяжении уже более чем ста лет.
Немного фактов:
- Компания - оператор этих трамвайчиков называется Star Ferry. Отсюда и название самих корабликов-паромов, часто именумых Star Ferry (Звёздный паром);
- Компания Star Ferry впервые появилась в Гонконге в 1888 году;
- Режим работы с раннего утра до позднего вечера (с 6-30 до 23-30).
В отличии от метро эти трамвайчики/кораблики/паромы, называйте как хотите, предлагают что-то более увлекательное и интересное чем просто быстрая поездка из одной точки мегаполиса в другую.
Да, метро будет и побыстрее и перевозит больше пассажиров, но что вы увидите в вагоне метро? Будут ли там такие замечательные панорамные виды какие вам может предложить старенький на вид и маленький кораблик?
Полагаю, что ответ тут более чем очевиден.
Кстати, вот и явное, очевидное преимущество паромов...
Неплохие виды на бухту и остров открываются и с набережной (я бы даже сказал, что замечательные), трамвайчик позволяет вам оказаться посреди этой синевы и буквально погрузиться в этот пейзаж.
Приехать (или прилететь) в Гонконг и не прокатиться на одном из таких паромов - это серьёзнейшее упущение и туристическая ошибка.
Во-первых, это приятно и красиво, во-вторых, ещё и достаточно просто и удобно. Даже удобнее чем на метро.
Что из себя представляют такие паромы внутри?
Ничего сверхестественного и суперсовременного. Только всё нужное и ничего лишнего. Просто и утилитарно.
Паромы и правда выглядят как ветераны производства, которые пашут без отдыха, курсируя с берега на берег круглый год (бухта-то не замерзает).
Скромный и практичный дизайн, простые сиденья...
Кстати, о сиденьях...
У сидений паромов есть одна особенность. Полагаю, что технари и самые глазастые и смекалистые из вас уже заметили в чём тут подвох. Заметили?
Спинки сидений могут перекидываться из одного положения в другое, позволяя пассажирам самим решать как они хотят сидеть.
Единственный момент, что этим пассажирам надо будет между собой решить сообща как они будут сидеть. Спинка-то общая!
Уселись и пора в путь!
- Мне спорить как настраивать спинку не пришлось. Пассажиров было мало, но так бывает не всегда и очень зависит от времени. Бывают и свои "часы пик", когда загрузка паромов выше обычного.
Про маршруты...
Существуют несколько мест откуда вы сможете совершить такую поездку. Самый популярный пункт отправления со стороны Коулуна находится рядом с набережной Чимсачёй (Tsim Sha Tsui Pubblic pier), которым я и воспользовался в самый первый раз (на фото вверху).
На стороне острова можно выбрать в качестве точки прибытия сразу несколько причалов (внимательно смотрите куда прибывает паром!).
Самые популярные на острове причалы - это Wan Chai и Central.
Однако, это не единственные причалы. Есть и другие. Я успел прокатиться с нескольких.
- Один из них был Hung Hom Ferry pier. Что я там тогда забыл и чем занимался расскажу опять же как-нибудь потом. Покажу что-то очень необычное. Спойлер!
Благодаря своему расположению вдоль бухты Виктория (по факту это всё же небольшой морской пролив между островом и материком) в Гонконге есть несколько причалов, а эти бело-зелёные паромы связывают его берега, позволяя удобно и быстро перемещаться там где не всегда бывает удобно добираться на метро.
Кстати о скорости...
Мой рассказ мог бы быть и подлиннее, но поездка оказалась очень стремительной и кадров успел снять немного.
Это только с виду паромы кажутся медленными и тихоходными. На фоне поездов или тех же автобусов и такси они и правда не развивают высоких скоростей, но и медленными их тоже не назовёшь.
Во всяком случае, поездка с берега на берег, судя по тайм-коду фото, у меня тогда зяняла около 10 минут.
Отдельная история о том как лихо капитаны этих паромов швартуются.
Процесс немного напоминает цирковой номер или лихой манёвр дрифтера, который боком влетает в парковочное место между двумя авто у обочины.
- Словами это не описать как следует. Покажу на видео)
Швартовка к причалу занимает считанные мгновения и вот под ногами снова твёрдая основа!
Поездка оказалась даже слишком быстрой. Впрочем, повторить их просто и несложно. И цены на такие паромы приятно радуют.
Одним словом, водный трамвайчик "Star Ferry", однозначно должен быть в вашем списке "Что успеть в Гонконге?".