И ещё 9 нелепых правил, которые заставят вас полюбить современные ПДД
Вы думаете, нынешние правила дорожного движения — это бюрократический ад? Что «нельзя парковаться у второго подъезда по чётным вторникам» — это вершина безумия? О, как вы ошибаетесь.
Давайте совершим путешествие в Российскую империю, где ямщики получали срок за свист, автомобилистов заставляли раздавать шоры крестьянам, а за лихую езду можно было запросто угодить на каторгу. Или того хуже — на плаху.
Спойлер: после прочтения вы перестанете жаловаться на камеры и штрафы. Потому что лучше заплатить 500 рублей, чем получить «кошками» по голой спине.
Глава первая: А вы свистните — узнаете
Начнём с того, ради чего вы здесь. Самый абсурдный закон, который нам довелось найти, звучит примерно так: «Запрещено свистеть на ямщика».
Нет, серьёзно. В XIX веке при обгоне извозчик был обязан не сигналить (сигналов тогда не было), а свистеть в свисток или звонить в колокольчик. Свисток и колокольчик входили в обязательную экипировку каждого «водителя кобылы».
Но вот что интересно: свистеть разрешалось только при обгоне. А просто так, от нечего делать, свистеть на ямщика категорически воспрещалось. Представьте картину: вы едете в карете, вам скучно, вы решили посвистеть мелодию. Тут же подлетает городовой и выписывает штраф. Или того хуже — «кошек» всыпает.
Абсурдность ситуации: Один и тот же звук — свист — мог быть легальным (если вы обгоняете) и нелегальным (если вы просто балуетесь). Интересно, как полицейский на слух определял ваши намерения? «Ваше благородие, я не нарушал, я просто хотел предупредить вон ту телегу, что справа!». Не сработало бы.
Зачем такой закон был нужен? На самом деле — для безопасности. Лошади пугались резких звуков. Хаотичный свист мог вызвать переполох на улице: кони встают на дыбы, кареты сталкиваются, барыни падают в обморок. Но выглядит это правило всё равно великолепно.
Штрафы: Точно не известно, но за аналогичные нарушения (лихачество, создание помех) полагались:
- Первый раз — битьё «кошками» (четырехвостая плеть с узлами).
- Второй раз — кнут и денежный штраф.
- Третий раз — ссылка в Сибирь.
Угу. Свистнул три раза — и здравствуй, Тобольск.
Глава вторая: «Колокол вместо трубы» и другие технические требования
Свист — это цветочки. А вот ягодки начались с появлением первых автомобилей.
В 1900 году некий Николай Карлович фон Мекк (да, из той самой семьи меценатов) получил предписание от начальника дистанции Киевского округа. Суть: «Безусловно снять с автомобиля сигнальную трубу и заменить её колоколом, по образцу поставленных на вагонах киевского трамвая».
Обоснование было железобетонным: лошади пугаются звука автомобильного рожка и встают на дыбы. А колокол — они к нему привыкли, потому что трамваи уже ездили. Логика? Есть. Бред? Тоже есть.
Но это ещё не всё. Тот же начальник дистанции предложил господину фон Мекку купить шоры (специальные наглазники для лошадей) и раздать их окрестным крестьянам. Чтобы те надевали их на своих лошадей, когда видят автомобиль.
Вы только представьте: вы купили новенький «Рено» или «Мерседес» (тогда они уже были), выезжаете за город, а навстречу — крестьянин на телеге. Лошадь — в шорах. Потому что вы, владелец автомобиля, лично оплатили и распространили средства лошадиной безопасности.
Как справлялись: Автовладельцы просто игнорировали эти предписания. Судя по архивным фотографиям, никто колокола на машины не вешал.
Глава третья: Ограничения скорости — «тихий ход» и верстовые столбы
Скоростной режим в империи был клубком региональных абсурдов. Единых ПДД не существовало — каждый город утверждал свои. Это сейчас вы въезжаете в Московскую область и продолжаете ехать по одним правилам. А тогда пересёк границу губернии — учи новые.
Москва, 1912 год:
- Автомобили весом более 350 пудов (около 5,7 тонны) — 12 вёрст в час (около 13 км/ч).
- Легковые автомобили — 20 вёрст в час (около 21 км/ч).
Санкт-Петербург:
- Максимум — 15 вёрст в час (около 16 км/ч) .
Одесса (город контрастов):
- По Дерибасовской и Ришельевской — 15 вёрст в час.
- По остальным улицам — 20 вёрст в час.
- За городом — 35 вёрст в час (около 37 км/ч).
За городом, кстати, во многих местах скорость вообще не ограничивали. Могли разогнаться хоть до 60 вёрст — сколько «лошади» позволят. Но кто на такое отважится, если за «необыкновенную скачку» — каторга?
Что грозило за превышение: В 1732 году императрица Анна Иоанновна, женщина суровая, повелела за «резвую и несмирную езду» наказывать вплоть до смертной казни. Позже, правда, смягчили до «кошек», кнута и Сибири.
Глава четвертая: Регистрация и налоги — три рубля с лошадиной силы
20 января 1903 года Николай II «высочайше утвердить соизволил» сборы в пользу городов:
- С велосипеда — не более 1 рубля 50 копеек в год.
- С автомобиля — не более 3 рублей с лошадиной силы.
Казалось бы, немного. Но формулировка «не более» на местах трактовалась как «ровно столько и берём». В Петербурге, Москве, Риге, Киеве, Одессе, Харькове автовладельцы платили по 3 рубля за каждую силу. Представьте автомобиль мощностью 30 л.с. — это уже 90 рублей. В начале XX века — серьёзные деньги.
После уплаты сбора выдавали номерные знаки. И вот тут начинается вторая порция абсурда: в каждом городе номера были свои. Московские каждый год меняли цвет фона и цифр. Петербургские — форму, цвет и шрифт. Выехал из Москвы в Тверь — ты уже «без номеров», потому что тверские не признают московскую «жестянку».
Один барон фон дер Пален возмущался на заседании Императорского автомобильного общества: «Я видел за границей русский автомобиль: номер был снят, на жестянке стояло "49-В-8", и шофер хвалился, что это ничего не значит». То есть люди просто снимали номера перед выездом из города, потому что местные полицейские всё равно не понимали, откуда эти цифры.
Как справлялись: Ездили без номеров. Или с «международными» — была специальная табличка с буквой R (Россия), которую цепляли для заграничных поездок. Кстати, сегодня эта буква R никем не занята — могли бы вернуть традицию.
Глава пятая: Экзамены на права — слесарное ремесло и знание грамоты
Сдать на права в царской России было тем ещё квестом. Особенно в Киеве. Комиссия в составе двух техников, одного городского врача, представителя МПС, двух членов клуба автомобилистов и участкового пристава проверяла кандидата на знание следующих предметов:
- Слесарное ремесло.
- Элементарные сведения по электричеству.
- Общие понятия работы мотора.
- Элементарные сведения по прикладной механике.
- Знание главнейших типов моторов и вспомогательных приборов.
- Сборка и разборка мотора.
- Сборка и разборка экипажа.
- Наиболее важные причины плохой работы и порчи моторов.
- Грамота и вообще знание русского языка.
Да-да, вы не ослышались. Сначала ты разбираешь двигатель до винтика, потом тебя спрашивают, как пишется слово «экипаж». Не сдал по русскому — прав не получил.
При этом частные права (только на конкретный автомобиль) можно было получить с 17 лет. Общие — с 21 года. Женщинам права общего типа в Киеве не выдавали вообще — только частные.
Что грозило за езду без прав: Штраф, порка и конфискация транспортного средства в пользу государства. Лошадей, кстати, тоже конфисковывали.
Глава шестая: Другие чудеса — «не играть в мячи» и «не колоть дрова»
Законы касались не только водителей, но и пешеходов. В 1926 году (уже при Советской власти, но по инерции) вышли правила, где пешеходам запрещалось на мостовой:
- «Колоть дрова».
- «Играть в мячи».
- Носить «непокрытые зеркала».
Последний пункт особенно радует. Вы идёте по улице, у вас в кармане или в сумочке лежит маленькое зеркальце. Оно не покрыто чехлом. И тут — полицейский. «Арест! Опасный предмет, может отразить свет фар и дезориентировать водителя!» Законодатели, видимо, всерьёз боялись, что отражённый луч примут за фару встречного автомобиля и произойдёт столкновение.
Глава седьмая: А что в итоге — чему нас учит этот абсурд
Все эти законы — свистки, колокола, 13 км/ч, экзамены по слесарке и смертная казнь за лихачество — выглядят сегодня дико. Но у них было рациональное зерно.
Лошади действительно пугались автомобилей. Дороги действительно не были готовы к скорости. И главное — люди не были готовы делить пространство с новой техникой.
Современные ПДД кажутся сложными. Но давайте посмотрим правде в глаза: сейчас вы можете разогнаться до 130 км/ч на платной трассе, обогнать кого угодно, не свистя, не звоня в колокол, и вас за это не выпорют кошками и не сошлют в Сибирь .
Вы можете не уметь собирать двигатель — и всё равно получить права. Вы можете не знать, где в вашем районе живёт кузнец, который перекуёт лошадь. Вы просто садитесь в машину и едете.
Если вы думаете, что современные дороги — это стресс, попробуйте представить себя на месте того бедолаги, который в 1900 году выезжал из Москвы в Петербург на автомобиле с колоколом вместо гудка, с табличкой «49-В-8» вместо номера, под угрозой штрафа за любой чих. Вот где был реальный адреналин.
Но знаете, что общего между тем временем и нашим? Один простой способ избежать всех этих проблем и не парить себе нервы. Можно просто не садиться за руль самому. Даже в 1900 году богатые господа нанимали шофёров, которые знали, где можно ехать 20 вёрст, а где — только 12. Сегодня для этого есть специальные компании. Вы заказываете машину с водителем, садитесь сзади и едете, куда вам нужно. Без свистков, без колоколов, без риска получить «кошками» за превышение. И уж точно никто не заставит вас раздавать шоры местным крестьянам. Согласитесь, прогресс налицо.
А если вам вдруг захочется поностальгировать по старым временам — можете купить свисток и свистнуть на ямщика. Только не говорите, что мы вас не предупреждали.
Послесловие: Список «самых-самых» абсурдных законов (кратко)
Не смогли удержаться. Вот ещё несколько перлов из российской законотворческой истории, которые не вошли в основную статью, но очень просились.
- Запрет на въезд в Кремль всем чинам ниже стольника (1670 год, Алексей Михайлович). Чтобы пешеходам было безопаснее. Просто не пускали бедных.
- Запрет на ношение круглых шляп (Павел I). Считал их признаком свободомыслия. Башмаки с лентами — тоже под запрет. Вальс танцевать — тоже нельзя.
- Закон о пчеловодстве (Госдума, 2000-е). Описывал, на какой высоте ставить ульи, и давал право преследовать сбежавший рой. Президент наложил вето.
- Запрет на цветные принтеры без регистрации в милиции (1994 год). Борьба с фальшивомонетчиками. Купил принтер — вставай на учёт, веди журнал, кто печатал.
- Разрешение называть любую национальность при переписи 2002 года. В результате в России появились «эльфы», «хоббиты» и «скифы».
С вами была команда PiterCar.VIP. Вот так, друзья. Мы живём в самое спокойное время для водителей за всю историю. Езжайте, не свистите, не возите с собой колокол. А если не хотите нервничать — наймите того, кто повезёт вас. И не страшны императорские указы.