Mitsubishi Delica - это не просто рабочий микроавтобус, а полноценный семейный транспорт, который не стыдно поставить рядом с именитыми одноклассниками. Да, звучит громко для машины, которую в народе часто сравнивают с «буханкой». Но Delica D5 в дизеле - это именно тот случай, когда японский минимализм перестал быть синонимом дешевизны, а расход и проходимость перестали быть взаимоисключающими понятиями.
А теперь самая приятная новость: этот конкретный 2,3-литровый дизель с двигателем 4N14 подпадает под льготный утилизационный сбор для физических лиц. При мощности 145 л.с. он попадает в заветную категорию «до 160 сил» - и это уже серьезный повод присмотреться к «японке» всерьез.
Мотор - 380 Нм тяги и экономия на каждой заправке
В основе этой Delica - турбодизель 4N14 объёмом 2,3 литра. В связке с ним трудится классический 8-ступенчатый гидроавтомат Aisin. Прощайте, вариаторы и роботы - здесь честная гидротрансформаторная коробка, которая везет уверенно и живет долго.
Мощность 145 л.с. и крутящий момент 380 Нм при 2000 об/мин - это как раз та картина, когда не смотришь на тахометр в городе. Минивэн разгоняется уверенно и без рывков, а паспортный «расход» около 6-7 литров на сотню в смешанном цикле - это уровень некоторых гибридов. При полном баке заправляешься и забываешь о заправке. На деле владельцы отмечают, что ездить аккуратно и укладываться в 8 л/100 км - легко, а на трассе можно встретить и вовсе смешные цифры.
Двигатель конструктивно знаком по пикапу L200 - проверенная рядная «четвёрка» с цепью ГРМ, алюминиевым блоком и системой Common Rail. Это не турбина, которая стреляет через 100 тысяч, а мотор с заложенным ресурсом до 250-350 тысяч километров.
Внедорожный стиль и полный привод
Внешность у Delica D5 - брутальная и узнаваемая. Кузов на платформе GS с жесткой несущей конструкцией. Рамы здесь нет, но это не делает машину «пустышкой»: на бездорожье она уедет дальше многих современных кроссоверов. Клиренс 185 мм, короткие свесы и полный привод с муфтой подключения задней оси делают своё дело. Выбираешь режим Gravel или Snow, включаешь понижайку (зависит от комплектации) - и автомобиль едет туда, куда на обычном минивэне и сунуться страшно.
Особенно выделяется система S-AWC (Super All Wheel Control) - та самая, что родом с Lancer Evolution. Управляемость на любом покрытии становится предсказуемой и понятной, а электроника не отключается раньше времени, а наоборот - помогает выбраться.
Внутри - не сарай, а гостиная на колесах
Салон Delica D5 - это простор на 7-8 полноценных мест. Второй ряд сидений сдвигается, третий складывается в ровный пол - и у вас в багажнике внезапно появляется почти 400-500 литров под поклажу. Крупным семьям - самое оно. При длине кузова в 4800 мм и колесной базе 2850 мм ног хватает даже на галерке.
В рестайлинговых версиях устанавливают 8-10-дюймовые экраны мультимедиа, а на приборной панели появляется полноценная «цифра». Из плюшек: климат-контроль, адаптивный круиз, подогревы и USB-C для задних пассажиров. Аудиосистема, правда, не Bose, но для японского минивэна шумоизоляция и акустика на удивление достойные.
Надёжность - ремонт не пугает
Многие боятся дизеля «Делики» из-за пьезофорсунок и сажевого фильтра. Да, они чувствительны к качеству солярки. Но тут есть важный нюанс: двигатель 4N14 унифицирован по запчастям с дизелем 2.5 от L200. А это значит, что большинство расходников и элементов топливной системы у нас в стране есть и в оригинале, и в качественных аналогах. Плюс - обычный гидротрансформаторный «автомат», а не глючный робот. По отзывам владельцев, даже при пробегах под 200 000 км проблем с автоматической коробкой не возникает.
Mitsubishi Delica D5 2.3 DI-D - это не городской кроссовер для асфальта и не гоночная тачка. Это минивэн повышенной проходимости, который закрывает 99% потребностей большой семьи или активного путешественника. Едет далеко и комфортно, много везёт, ест умеренно, а в обслуживании не разоряет. При этом она попадает под льготную растаможку - а в сегодняшних реалиях это уже не просто плюс, а одно из главных преимуществ.
Если не принципиально иметь «премиум» за 10 млн, а нужен рабочий, надёжный и проходимый автомобиль с душой - берите Delica. По крайней мере, до тех пор, пока государство не решило закрыть эту лазейку окончательно.