Toyota GR86 — один из последних доступных автомобилей, созданных исключительно ради удовольствия от вождения. Никаких гибридных установок, искусственного интеллекта или попыток быть семейным кроссовером. Только классическая компоновка: атмосферный мотор, задний привод, механическая коробка и максимально живая управляемость.
Именно за это модель и ценят поклонники «настоящих» спортивных машин.
Почему владелец выбрал именно GR86
Владелец автомобиля — 43-летний специалист в сфере IT из Москвы — давно присматривался к первому поколению GT86 и Subaru BRZ. Но покупать решился только второе поколение.
Главная причина — желание научиться правильно управлять классическим заднеприводным спорткаром.
По его словам, современные быстрые автомобили часто делают всё за водителя, тогда как GR86 требует понимания машины и работы руками. Именно поэтому модель называют «идеальной учебной партой для спортивного вождения»
Автомобиль покупался в Корее с пробегом около 20 тысяч километров. В начале 2025 года купе обошлось примерно в 3,7 млн рублей «под ключ». Сейчас, из-за выросшего утильсбора, такая покупка уже практически потеряла смысл с финансовой точки зрения.
Внешность: ничего лишнего
Toyota GR86 выглядит как классическое японское спорткупе старой школы. Длинный капот, низкая посадка, короткая корма и компактные размеры — всё подчинено управляемости, а не эффектному дизайну.
При этом автомобиль нельзя назвать ультрасовременным. Даже сам владелец признаёт:
«На вид машина будто пришла из середины 2010-х»
Но именно в этом и философия GR86. Toyota и Subaru вкладывались прежде всего в технику и настройку шасси, а не в дорогие дизайнерские эффекты.
Салон: минимум роскоши, максимум пользы
Интерьер у машины довольно простой, особенно по современным меркам. Здесь нет огромных дисплеев или сложной атмосферной подсветки. Зато всё сделано вокруг водителя.
Версия Premium получила:
- отделку кожей и алькантарой;
- спортивные сиденья с хорошей боковой поддержкой;
- двухзонный климат-контроль;
- подогрев сидений;
- классический механический ручник.
Один из главных плюсовToyota — сохранила обычный тросовый «ручник»
Для любителей трека и дрифта это принципиально важная вещь, которая сегодня почти исчезла из современных автомобилей.
При этом шумоизоляция у GR86 откровенно слабая, а аудиосистема — посредственная. Но владельцы таких машин обычно готовы с этим мириться ради ощущений за рулём.
Главная перемена — новый двигатель
Первое поколение GT86 часто критиковали за нехватку тяги на низких оборотах. В Toyota это услышали.
Во втором поколении появился новый атмосферный мотор Subaru серии FA24D
Двигатель развивает:
- 234 л.с.;
- 250 Н·м крутящего момента.
Главное изменение — характер тяги
Если прежний мотор раскрывался только ближе к отсечке, то новый начинает уверенно тянуть уже с середины диапазона оборотов.
Именно этого владельцам и не хватало раньше.
Почему у GR86 «привкус Subaru»
Хотя модель продаётся под брендом Toyota, технически автомобиль очень тесно связан с Subaru.
Именно Subaru разработала:
- оппозитный двигатель;
- архитектуру силовой установки;
- значительную часть шасси.
Из-за этого у машины есть и типичные особенности Subaru.
Например:
- мотор чувствителен к перегреву на треке;
- требует частой замены масла;
- владельцы внимательно следят за уровнем смазки;
- встречаются истории с избытком герметика в поддоне.
Многие после покупки даже проводят профилактическое вскрытие поддона двигателя.
Управляемость — главное достоинство машины
Именно ради этого и покупают Toyota GR86.
Автомобиль очень лёгкий, низкий и отлично сбалансирован. Он позволяет безопасно чувствовать границу сцепления и постепенно учиться работать с заносом.
Важный момент
GR86 не пытается «скрыть» ошибки водителя.
Машина честно показывает:
- где начинается срыв задней оси;
- как перераспределяется вес;
- как влияет работа газом и рулём.
При этом электроника настроена достаточно грамотно и не мешает новичкам учиться.
История имени «86»
Название модели — прямая отсылка к легендарной Toyota AE86 из 1980-х.
Именно эта лёгкая заднеприводная Corolla стала культовой среди японских дрифтеров и позже прославилась благодаря аниме Initial D.
На японском «хачироку» буквально означает:
«восемь-шесть»
Современная GR86 сохраняет ту же философию:
- доступный спорткар;
- минимум лишнего;
- максимум удовольствия от управления.
И именно поэтому у этой модели до сих пор есть своя очень преданная аудитория.
Источник: Колёса.Ru
Как Вам опыт владельца спортивной игрушки? Делитесь мнением в комментариях!⤵
Также подписывайтесь на наши обновления, если ждёте больше новостей из автомобильного мира!