Я хорошо помню первую долгую поездку на квадроцикле. С утра вроде бы солнце, к обеду грязь, к вечеру дождь, а к ночи уже хочется не приключений, а сухих носков и горячего чая. Вот поэтому экипировка - это не про моду и красоту, а про то, чтобы доехать сухим и довольным.
Меня зовут Анастасия, я работаю в «Барсе» в отделе экипировки и помогаю подобрать всё необходимое для безопасных и комфортных поездок. Заходите на barsmoto.ru, там есть и каталог, и мои контакты. А сегодня я расскажу, как собраться на квадровыезд, так чтобы ехать комфортно и в кайф.
Мой базовый набор
Если говорить по-простому, мой минимальный набор такой: шлем, перчатки, удобная обувь и одежда по погоде. Без шлема я на технику вообще не сажусь - это золотое правило, не обсуждается.
Перчатки нужны обязательно. Летом - лёгкие, весной и осенью – слегка утепленные, а в дождь очень выручают неопреновые - они не боятся воды и руки в них не мёрзнут. Перчатки должны быть по размеру: надел, сжал руку в кулак - большой палец должен свободно сгибаться, чтобы на квадроцикле жать на гашетку.
Обувь должна быть с хорошей жёсткой подошвой, устойчивой к острым зубчикам подножки. Кроссовки и кеды на квадроцикле - такая себе идея: подошву легко проткнуть, ноги быстро промокают и мёрзнут. Обувь повседневного пользования не подходит, можно легко получить травму.
Ну и конечно шлем. Без него за руль не садимся - это база. Правильный шлем должен сидеть идеально плотно, не болтаться и не давить. Разбор всех нюансов читайте в статье: 8 ошибок при покупке шлема, которые совершает каждый второй новичок.
Если тепло и сухо
В солнечный день жарко вдвойне, от солнца и от работающего двигателя. Поэтому экипировка должна быть лёгкой и хорошо продуваемой. Подойдёт дышащий костюм, например «горка» или летний комбинезон, чтобы было комфортно в жару. При этом не забывайте, трасса умеет удивлять, одежда должна быть крепкой - чтобы после поездки не выглядеть как после драки с кустами.
Если дождь и грязь
В сырую погоду поверх основной экипировки надевают влагозащиту. Для лёгкого дождя достаточно плотной дождевой куртки. Для затяжного ливня нужен полноценный дождевик из мембраны или ПВХ. Он не пропускает воду, устойчив к разрывам от веток и в сложенном виде занимает минимум места в кофре.
Что касается обуви, то обычно используют сапоги. Но есть нюанс: в сапогах вы ограничены по глубине - заехать можно только по высоту сапога, не глубже. Если попадёте в болото или глубокую лужу, вода зальётся сверху, и ноги промокнут. К тому же резина будет холодить, особенно в пасмурную прохладную погоду, поэтому в сапоги я рекомендую надевать тёплые термоноски с шерстью мериноса.
Если и брать сапоги, то лучше неопреновые. Этот материал обладает отличными согревающими свойствами и удерживает тепло тела, поэтому они значительно комфортнее обычных резиновых.
Для серьёзного маршрута, где возможны водные преграды и болота, лучше брать вейдерсы с курткой и специальную обувь под них. Человек в вейдерсах может зайти в болото, достать лебедку и вытащить застрявший квадроцикл. В сапогах вы так не сделаете.
Для длинных маршрутов
Вот тут начинается самое интересное. Если поездка с ночёвками и долгими перегонами, нужна экипировка по слоям. Первый слой - термобельё, причём плотно по телу. Если термобельё сидит не плотно, оно работать не будет: в тех местах, где болтается, влага не будет отводиться. Второй слой - флис, он служит утеплением и проводником влаги. Третий - верхняя защита: вейдерсы с курткой.
Смысл в том, что влага должна уходить от тела дальше на последующие слои и испаряться. Если надеть хлопковое бельё, оно впитает влагу и никуда её не передаст. Второй и третий слой работать не будут. Поэтому хлопок исключаем полностью.
Что брать с собой
Для длинной поездки всегда советую брать запасные вещи. Подшлемник - лучше два. Термобельё - одно, по желанию два. Перчатки - минимум две пары, потому что руки и ноги - это две самые рабочие части тела на квадроцикле, и непонятно, в какой момент их замочишь. Носки - термоноски, две-три пары, только влагоотводящие, никаких бабушкиных вариантов или монгольской шерсти.
В кофре также должен быть второй комплект на сухую погоду. Более лёгкий костюм, чтобы если утром лил дождь, а вечером уже плюс двадцать, можно было переодеться.
Всё, что лежит в кофре, обязательно убирать в гермосумку или гермомешок, потому что мокрые запасные вещи - это не запасные вещи, а грустный мокрый пакет дополнительного груза. Переодеться будет не во что.
Как не промахнуться с размером
Экипировка должна сидеть удобно. Термобельё - плотно к телу, но без ощущения, что тебя завернули в пищевую плёнку. Флис берём по своему размеру, как удобно. А вот куртку и вейдерсы обязательно мерить вместе с первым и вторым слоем - с термобельём и флисом.
Надеваете всё вместе, работаете руками, ногами, приседаете. Самое главное, чтобы ткань не тянула в коленях, локтях, спине, на копчике. Вейдерсы не должны сидеть как смокинг - чем свободнее, тем лучше.
С обувью та же история. Ботинки под вейдерсы приобретаются вместе с ними. Нельзя купить обычные резиновые сапоги, потому что нога будет как варёная картошка в мундире: жарко и некомфортно. Обувь нужна специальная: с отводом влаги, высоким подъёмом, широкая, удобная. Нога вместе с неопреновым носком должна входить в ботинок свободно.
И всегда лучше брать размер на один больше. Почему? Когда сидишь на квадроцикле, пятка на подножке, а носок смотрит вниз. Если взять размер в размер, к концу поездки отдавишь пальцы о внутреннюю часть ботинка. Экипировка - это не одежда повседневного пользования, она должна быть в первую очередь удобной, а уже потом красивой.
Когда нужна защита посерьёзнее
Если маршрут не прогулочный, а экстремальный, с препятствиями и сложными участками, защита тела лишней не бывает. Тут уже стоит смотреть на «черепаху» и защиту коленей - хотя бы минимум. Чем дальше и злее маршрут, тем меньше хочется геройствовать и тем больше хочется быть целым.
Список обязательной экипировки
Для комфортного путешествия важно правильно подобрать набор основных и запасных вещей, чтобы быть защищённым в любой ситуации и при любой погоде. Для короткой поездки хватит базового набора. Для долгой - нужны слои, запасные вещи и защита. Всю экипировку подбираем от первого слоя до последнего, мерим вместе и не надеемся на авось.
На райдере (базовая экипировка):
- шлем
- перчатки (лёгкие, неопреновые или утеплённые - по погоде)
- термобельё (плотно к телу, без хлопка)
- флис (второй слой)
- вейдерсы с курткой и дождевик
- неопреновые сапоги или специальная обувь под вейдерсы (широкая, с высоким подъёмом, на размер больше)
- термоноски из мериноса (влагоотводящие)
В кофре (запасное и сменное):
- подшлемник (лучше два)
- запасная пара перчаток (1-2 пары)
- термоноски (2–3 пары)
- второй комплект на сухую или тёплую погоду (лёгкий костюм)
- гермосумка или гермомешок
- по желанию и для экстрима: «черепаха», защита коленей
Если сомневаетесь в размере, нужен совет или просто хотите покрутить вещи в руках перед покупкой - заходите в «Барс» на taplink.cc/barsmoto38 или звоните: +7 (3952) 91-33-77. Ответим на вопросы, подберём размер, договоримся о примерке.
И помните, правильная экипировка - это вклад в свои впечатления. С ней каждая поездка будет в кайф.