Листал предложения по новым кроссоверам и зацепился за Haval Jolion. Популярная машина, дилеров полно, на дорогах встречается постоянно, но цена в объявлениях местами оказалась ниже официальной. Вот тут уже стало интересно.
На официальном сайте цена начинается от 2 049 000 рублей. Это Jolion в комплектации Comfort, с мотором 1.5, механикой и передним приводом.
Вроде все понятно, но открываешь сайты дилеров - и там уже начинаются чудеса. Где-то Jolion предлагают за 1 999 000 рублей. Где-то обещают 1 749 000. Ну и как тут не проверить?
Тем более сейчас многие покупают машину именно так. Сначала видят красивую цену в интернете, потом звонят дилеру, приезжают в салон и уже там узнают, сколько автомобиль стоит на самом деле.
Первый звонок, все есть, приезжайте
Набираю дилера.
Haval Jolion за 1 999 000 есть в наличии?
- Да, конечно, есть. Приезжайте, машина стоит.
Это конечная цена? И вот тут голос менеджера стал чуть осторожнее.
- Цена указана с учетом выгод. Подробности лучше обсудить в салоне.
Знакомая фраза, проходили, знаем. Обычно после слов "лучше в салоне" цена начинает жить своей жизнью. По телефону она одна. В салоне другая. В договоре третья.
Я уточняю дальше: А если без кредита, без трейд-ин и без страховок? И тут пауза.
- Тогда нужно считать индивидуально.
Вот тут уже становится понятно, низкая цена, это не просто цена автомобиля. Это цена при выполнении условий.
Что входит в эту красивую скидку
Дальше начинаю разбирать по пунктам. Оказалось, что минимальная цена может складываться из нескольких вещей: скидка за трейд-ин, скидка за кредит, выгода по страховке, машина конкретного года выпуска, ограниченное количество автомобилей, допы которые уже стоят на машине.
Было, условно, 2,2 млн, стало 1,999 млн, но когда спрашиваешь: "А если я просто прихожу с деньгами и покупаю?", менеджер уже отвечает без прежнего энтузиазма.
Начинаются фразы: "надо смотреть, зависит от автомобиля, можем подобрать условия, лучше приезжайте".
Я не говорю, что дилер обязательно обманывает. Нет. Просто покупатель видит одну цифру, а реальная сделка собирается из условий.
За минимальную цену будет не тот Jolion, который все хотят
Тут тоже важный момент, многие видят цену от 2 049 000 и представляют себе нормальный Jolion с автоматом, хорошей комплектацией.
Но стартовая версия - это Comfort, мотор 1.5, механическая коробка и передний привод. То есть это не тот вариант, который обычно хотят семейные покупатели.
Большинство все равно смотрит версии с роботом, а если хочется полный привод, цена уже заметно выше. И вот тут дешевый Jolion быстро перестает быть дешевым, потому что одно дело рекламная цена на базовую версию. И другое дело машина, на которой ты реально хочешь ездить каждый день.
Второй звонок: спрашиваю прямо про наличные
Звоню другому дилеру.
Интересует Jolion. Цена на сайте ниже официальной. Можно купить за наличные?
- Можно, конечно.
Цена останется такой же?
- Если без кредита и трейд-ин, цена будет другой.
Насколько другой?
- Нужно смотреть конкретный автомобиль.
Опять та же история.
Скидка есть. Машины есть, но конечная цена появляется только после того, как ты начинаешь раскрывать карты: есть ли своя машина в трейд-ин, готов ли брать кредит, нужна ли страховка, какой год выпуска рассматриваешь.
И вот тут главный момент, скидка сама по себе не плохая.
Плохо, когда человек думает, что сэкономил 200 тысяч, а потом эти же деньги возвращаются через кредит, страховку или заниженную оценку старой машины.
Где может быть подвох
Самый частый подвох - трейд-ин. Допустим, дилер дает скидку 200 тысяч на новый Jolion, но вашу старую машину оценивает на 150 тысяч ниже рынка. В итоге реальная выгода уже совсем другая.
Второй момент - кредит. По документам вам могут сделать скидку на автомобиль, но потом проценты, комиссии и страховки спокойно съедят эту скидку. Иногда еще и сверху заберут.
Третий момент - допоборудование. Коврики, сигнализация, сетка в бампер, защита картера, антикор, тонировка. По отдельности вроде мелочи. В сумме легко получается 100-200 тысяч.
И четвертый момент - сама комплектация.
Дешевая машина может быть не той, которую вы хотели. Цвет не тот, коробка не та, год выпуска старше. Поэтому на цену ниже официальной я бы смотрел спокойно. Не радовался бы сразу, но и не отмахивался, надо считать.
Что я бы спросил сразу
Чтобы не кататься зря, я бы задал дилеру три вопроса.
- Первый - какая цена за наличные, без кредита и трейд-ин.
- Второй - какие допы уже стоят на машине.
- Третий - какая финальная сумма будет в договоре.
Если на эти вопросы начинают отвечать туманно и зовут в салон, значит, скидку еще надо проверять.
Стоит ли вообще смотреть Jolion
Сам по себе Haval Jolion не плохой вариант. Он уже давно перестал быть неизвестным китайцем. Машин много, владельцев много, на дорогах их полно. Для города кроссовер удобный, посадка высокая, размеры нормальные, обслуживание понятнее, чем у каких-нибудь редких китайцев, по которым потом даже сервис днем с огнем не сыщешь.
Но покупать его только из-за красивой скидки я бы не стал.
Сначала надо понять, какая версия нужна. Механика или робот. Передний привод или полный. Базовая комплектация или что-то богаче. Потом посчитать реальную цену. И только потом сравнивать с конкурентами.
Потому что Jolion за 1,999 млн в объявлении и который вы реально заберете из салона, могут оказаться двумя разными историями.
Мой вывод
Найти Haval Jolion дешевле официальной цены можно. Такие предложения действительно встречаются, но почти всегда надо смотреть, за счет чего появилась эта скидка. Если это прямая скидка на машину в наличии, отлично. Тогда можно ехать и разговаривать.
Если это кредит, трейд-ин, страховки и допы надо считать до последнего рубля. Я бы не радовался цене ниже официальной, пока не увидел финальный расчет. Потому что в автосалоне самая важная цифра не та, что написана на сайте, а та, что стоит в договоре.
А вы бы стали связываться с такой "выгодой" у дилера или лучше честная цена без красивых скидок и сюрпризов?