Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Четвёртая педаль

BMW M2 CS протестирован: разгон 3,3 с до 100 и цена 111 450 долларов

Тест BMW M2 CS прошёл на дорогах Центральной Калифорнии — и автомобиль произвёл именно то впечатление, которого от него ждёшь. Полностью заряженный компакт с дорожными правами и гоночными амбициями, пригодный для ежедневной езды ровно настолько, чтобы не превратить жизнь в испытание. Аббревиатура CS расшифровывается как Competition Sport. BMW разработала эту версию с прицелом на смешанное использование: треки и горные дороги. Отличия от стандартного M2 включают улучшенную систему смазки и охлаждения, пониженную подвеску на перенастроенных пружинах и амортизаторах. На стандартные шины здесь даже не смотрят — только Michelin Pilot Sport Cup 2. Внешне CS ещё более радикален: молдинговый антикрыл-«утиный хвост», зачернённая решётка радиатора, хорошо видный теплообменник. Всё это делает M2 CS заметным объектом на любой парковке и полным антиподом незаметного серого SUV. Тестовый автомобиль в цвете Velvet Blue Metallic — и при всей спорности стиля он хорош собой. С места до 100 км/ч BMW M2 C
Оглавление

Тест BMW M2 CS прошёл на дорогах Центральной Калифорнии — и автомобиль произвёл именно то впечатление, которого от него ждёшь. Полностью заряженный компакт с дорожными правами и гоночными амбициями, пригодный для ежедневной езды ровно настолько, чтобы не превратить жизнь в испытание.

Что такое версия CS

Аббревиатура CS расшифровывается как Competition Sport. BMW разработала эту версию с прицелом на смешанное использование: треки и горные дороги. Отличия от стандартного M2 включают улучшенную систему смазки и охлаждения, пониженную подвеску на перенастроенных пружинах и амортизаторах. На стандартные шины здесь даже не смотрят — только Michelin Pilot Sport Cup 2.

-2

Внешне CS ещё более радикален: молдинговый антикрыл-«утиный хвост», зачернённая решётка радиатора, хорошо видный теплообменник. Всё это делает M2 CS заметным объектом на любой парковке и полным антиподом незаметного серого SUV. Тестовый автомобиль в цвете Velvet Blue Metallic — и при всей спорности стиля он хорош собой.

-3

Цифры и ощущения

С места до 100 км/ч BMW M2 CS добирается за 3,3 секунды. Четверть мили — 11,3 секунды. Задний привод в сочетании с мощным мотором даёт ощущения той пробирающей чистоты, которую редко встретишь в современных автомобилях с системами полного привода.

-4

Базовая цена M2 CS стартует примерно на 30 000 долларов выше стандартного M2. Тестовый экземпляр в полной комплектации обошёлся в 111 450 долларов. Это помещает его в компанию между Ford Mustang Dark Horse, который дешевле, и базовым Porsche 911, который стоит примерно столько же.

Несмотря на задатки трекового автомобиля, M2 CS вполне терпим в повседневной эксплуатации. Да, шум от шин Cup 2 на асфальте слышен отчётливо. Да, подвеска реагирует на каждую неровность. Но это те компромиссы, на которые соглашаешься добровольно — и не жалеешь.

-5

Стиль — дело вкуса. Угловатый кузов, который кто-то сравнивает с Lego-версией E30 M3, поначалу кажется избыточным. Но за несколько часов за рулём он начинает нравиться своей последовательностью. BMW не пыталась угодить всем — и именно это делает M2 CS честным.