Двухдверный Ford Bronco в базовой комплектации с пакетом Sasquatch давно получил в народе прозвище «Basequatch» — и это не случайно. Именно эта версия предлагает максимальную внедорожную отдачу за минимальные деньги. Тест на маршрутах Южной Калифорнии подтвердил: Бронко в такой спецификации — один из лучших серийных внедорожников для реального использования.
Что входит в пакет Sasquatch
Базовый Bronco стоит 43 000 долларов. Пакет Sasquatch обходится ещё в 8 500, итого — 51 500 долларов. За эти деньги покупатель получает комплект, который в любом тюнинговом ателье обошёлся бы значительно дороже: 35-дюймовые шины на 17-дюймовых дисках, расширители арок, передний и задний механические блокировки дифференциалов, высокие амортизаторы Bilstein с увеличенными ходами и усиленный задний мост с передаточным числом главной пары 4.7.
Это не просто набор визуальных дополнений. Блокировки и 35-е шины серьёзно меняют характер машины на бездорожье. Угол въезда, съезда и клиренс у двухдверного Basequatch — на уровне специализированных вседорожников, при этом ни одной нестандартной детали, всё заводское и со штатной гарантией.
Мотор и коробка передач
Единственный двигатель, доступный с механической коробкой, — турбированная 2,3-литровая четвёрка мощностью 300 л.с. Момент заявлен как «ещё более внушительный», а прошивок от сторонних разработчиков для этого мотора хватает. Шестиступенчатая «механика» хорошо сочетается с этим агрегатом: благодаря короткому передаточному ряду главной пары двигатель с лёгкостью справляется с высокопрофильными покрышками.
На трассе Bronco не претендует на роль спортивного автомобиля. Высокий кузов, шум в салоне и заметные крены при активном рулении — это цена, которую платишь за настоящую внедорожную геометрию. Зато на скорости 120 км/ч машина едет ровно, не требует постоянных поправок рулём, и запас хода мотора вполне комфортен для ежедневной эксплуатации.
Конкуренты внутри модельного ряда
Для сравнения: Bronco Raptor, заточенный под скоростную езду по пустыне, стоит 80 000 долларов. Badlands с более широким набором опций для смешанного использования — около 50 000 долларов. Basequatch дешевле обоих и при этом не уступает им в чисто внедорожных возможностях. Если ключевая задача — сложное бездорожье, а не шоссейный комфорт, выбор очевиден.
Авторы теста отмечают, что двухдверный Bronco в таком исполнении удался: достаточно брутальный, чтобы вызывать нужные эмоции, и достаточно современный, чтобы пользоваться им каждый день.