Вы наверняка замечали, как популярны в России китайские автомобили — например,марки Chery и Geely. Их продажи растут, и многие россия не вполне довольны такими машинами. Но вот что интересно: в самом Китае эти модели не слишком популярны — даже несмотря на то, что там они стоят как минимум вдвое дешевле, чем у нас.
Давайте разберёмся, почему так происходит.
Что ездят по китайским дорогам?
Если прогуляться по улицам китайских городов,вы вряд ли увидите много кроссоверов Chery или стильных купе от Geely. Вместо них надорогах — совсем другие машины:
- компактные авто, похожие на Chevrolet Spark или Lacetti;
- бюджетные модели с громкими«премиум‑названиями»;
- простые и недорогие машины классов B и C местного производства.
До 2022 года большинство китайцев выбирали именно такие варианты — небольшие,экономичные и доступные.
Почему местные бренды в приоритете?
В Китае очень много автомобильных заводов — в одном только Шанхае их больше шести десятков. И это играет на руку покупателям:
- проще с обслуживанием: если машина сделана в твоём городе, найти сервис и мастера гораздо легче;
- дешевле запчасти: их можно купить прямо на заводе — это обычно выходит выгоднее,чем на СТО;
- надёжнее ремонт: местные дилеры лучше знают особенности своих моделей и быстрее решают проблемы.
Кроссоверы не в почёте
Большие кроссоверы с мощными двигателями(150–200 л. с.) вроде Tiggo или Tugella в Китае продаются плохо — даже если их предлагают в рассрочку. Почему?
Китайцы очень внимательно считают расходы на машину. Они прекрасно понимают, сколько уйдёт на бензин, страховку, ремонт и техобслуживание. И часто решают, что переплачивать за большой и прожорливый автомобиль просто не стоит.
Зато отлично продаются простые и экономичные модели — например, машины марки BYD. К тому же на них часто действуют государственные субсидии, так что это отличный вариант для ежедневных поездок на работу.
Немецкое — значит хорошее
У китайцев есть свои «эталоны качества». На первом месте — немецкие бренды, на втором— японские. Но ввозить оригинальные машины из‑за границы сложно: в Китае действуют жёсткие ограничения на импорт.
Что делают производители? Строят заводы прямо в Китае!
На этих предприятиях собирают автомобили сместными комплектующими — за исключением самых важных деталей (двигателей, систем наддува, ПО для ЭБУ). А ещё выпускают «почти немецкие» седаны под новыми названиями.Например, Jetta в Китае — это уже не просто модель Volkswagen, а самостоятельная марка.
И знаете что? Китайцы готовы платить больше,лишь бы получить машину с немецким мотором и дизайном, почти неотличимым от оригинала. То же самое касается и японских брендов: Honda, Toyota и Nissan китайского производства пользуются большим спросом.
Бензин и экология: ещё два важных фактора
Есть и другие причины, почему китайцы не гонятся за кроссоверами:
- Цена на бензин. В Китае топливо стоит заметно дороже, чем в России. Поэтому большие и неэкономичные машины здесь менее привлекательны.
- Экологические ограничения. За последние пять лет правительство Китая всерьёз озаботилось загрязнением воздуха. Чтобы стимулировать переход на электрокары,власти ввели:
- платные номера для машин с ДВС — их ещё и непросто получить;
- бесплатные «зелёные» номера для электромобилей.
Это подталкивает водителей выбирать более экологичный транспорт — и спрос на традиционные бензиновые авто падает.
Итог: в Китае свой взгляд на автомобили.Местные жители ценят экономичность,доступность обслуживания и надёжность. Они готовы платить за бренды с хорошей репутацией (особенно немецкие и японские),но не спешат гнаться за большими кроссоверами. А экологические инициативы правительства только усиливают тренд на компактные и экологичные машины.