Береговая охрана Соединенных Штатов начинает применение автономных парусных аппаратов для контроля за акваторией Великих озер, охватывающей около 90 тысяч квадратных миль.
Ирина Медведева
Беспилотный надводный корабль Saildrone Explorer во время выполнения операции. Источник: Navy Chief Petty Officer Roland Franklin
Морские беспилотники для экстренного реагирования
Эти суда, работающие на ветровой и солнечной энергии, созданы компанией Saildrone. Они будут нести службу с мая по октябрь, усиливая морское наблюдение и возможности экстренного реагирования. Данный шаг является очередным этапом внедрения беспилотных технологий в повседневную работу службы.
Аппараты, оснащенные искусственным интеллектом, станут патрулировать сложную сеть водных путей и международных судоходных линий. Их задачи включают сбор метеорологических данных, выявление противоправных действий и содействие в охране границ. Ожидается, что дроны будут работать совместно с действующими экипажами, не замещая людей, а дополняя их усилия.
Внедрение автономных парусных аппаратов Saildrone на Великих озерах знаменует собой не просто технологическое обновление, но и фундаментальный сдвиг в операционной философии Береговой охраны. Прежде наблюдение за столь обширной акваторией требовало значительных ресурсов: топлива, времени на переходы между базами и физической выносливости экипажей. Теперь же дроны берут на себя рутинную, но критически важную задачу по непрерывному сбору данных.
Это позволяет освободить персонал для более сложных и приоритетных миссий, таких как реагирование на чрезвычайные ситуации, проведение поисково-спасательных работ и борьба с серьезными нарушениями. Автономные аппараты становятся «глазами и ушами» службы, которые никогда не устают и не нуждаются в отдыхе.
С точки зрения охраны границ, развертывание Saildrone добавляет совершенно новый уровень контроля над международными водными путями, соединяющими США и Канаду.
Сложная сеть проливов и каналов, проходящих через архипелаги и узкие проливы, всегда была уязвима для нелегальной миграции, контрабанды и незаконного рыболовства. Оптические камеры и радары дронов позволяют фиксировать активность на значительных дистанциях, не привлекая внимания потенциальных нарушителей.
Более того, алгоритмы искусственного интеллекта, встроенные в систему, способны анализировать поведение судов и автоматически выявлять паттерны, характерные для противоправных действий, немедленно передавая координаты подозрительного объекта диспетчерскому центру.
Источник энергии БНА
Как сообщается в официальном заявлении Береговой охраны, эти беспилотные средства используют ветер и солнце для передвижения. Они предназначены для мониторинга озер, накопления важной информации о погоде, что помогает планировать спасательные операции, отслеживать нарушения и защищать морские рубежи.
Сами суда относятся к категории беспилотных надводных аппаратов (БНА) и способны функционировать долгое время за счет гибридно-электрической силовой установки. Фирменное крыло Saildrone и солнечные панели позволяют им оставаться в море на протяжении месяцев, передавая оперативные сведения в реальном времени.
Особое значение имеет способность Saildrone оставаться в море в течение нескольких месяцев подряд, используя лишь экологически чистые источники энергии. Для региона Великих озер, где сезон навигации ограничен погодными условиями, это колоссальное преимущество.
Традиционные патрульные катера вынуждены возвращаться на базу для дозаправки и смены экипажа, оставляя акваторию без присмотра на длительное время. Автономные аппараты, напротив, могут находиться в зоне ответственности непрерывно, обеспечивая постоянный мониторинг.
Это особенно важно в условиях непредсказуемой погоды на озерах, которая может резко меняться: дроны, оснащенные метеорологическими датчиками, будут предупреждать о приближении штормов и корректировать маршруты коммерческих судов в реальном времени.
Беспилотное судно Saildrone Explorer во время учений Phantom Scope в 2022 году. Фото: главный старшина ВМС Роланд Франклин. Источник фото: interestingengineering.com
Оборудование на борту помогает осуществлять контроль
Каждый такой дрон оборудован радиолокационными устройствами, оптическими камерами и системами ИИ для избежания столкновений. Управление аппаратами постоянно контролируется операторами, которые при необходимости могут взять управление вручную.
Датчики фиксируют морскую активность, отслеживают перемещения судов и помогают экипажам замечать нестандартное или опасное поведение на воде. Все сенсоры нацелены исключительно на задачи морской безопасности: они предоставляют критически важные сведения о действиях судов, включая те, что попали в беду или замешаны в незаконных операциях.
По мнению представителей Береговой охраны, внедрение автономных систем позволит улучшить контроль над акваторией без дополнительной нагрузки на персонал. Кроме того, дроны будут собирать данные о погоде и окружающей среде, что пригодится при планировании действий во время штормов или аварий на море.
Как изменилась работа береговой охраны
Это развертывание вписывается в общую стратегию Береговой охраны по расширению использования робототехники и автономных разработок во всех направлениях деятельности. Летом 2025 года в структуре службы был создан исполнительный офис программы робототехники и автономных систем (RAS PEO). Его задача — ускорить внедрение беспилотников в различные сферы работы.
Как отмечают официальные лица, эксплуатация Saildrone стала первым практическим воплощением этих усилий. Программа переводит автономные технологии из стадии демонстраций в разряд штатных операций. В заявлении Береговой охраны указывается, что данные системы дополняют возможности квалифицированных специалистов, уже работающих на Великих озерах.
Программа RAS PEO не ставит своей целью полную замену человека в деле управления. Напротив, она формирует гибридную модель, где контроль остается за оператором, а машина берет на себя исполнение.
Развертывание Saildrone является идеальным полигоном для отработки этой концепции. Именно здесь, в относительно контролируемых внутренних водах, а не в открытом океане, можно довести до совершенства взаимодействие между беспилотными системами и береговыми центрами управления.
Это позволит наработать нормативную базу, протоколы взаимодействия и стандарты безопасности, которые впоследствии могут быть масштабированы на более сложные морские театры. Успех этого проекта может повлиять на то, как служба будет применять автономные средства в других прибрежных и морских районах в ближайшие годы.
В продолжение темы автономных беспилотных устройств, читайте статью о том, как компания "Газпром нефть" использует на промыслах Ямала, Югры и Якутии первые двадцать грузовиков без водителей, управляемых ИИ.