В соцсетях и в новостях распространяют новость об обновлении правил перевозки зарядных устройств от главной авиакомпании страны, Аэрофлот. Так ли это на самом деле?! И как теперь быть.
Вообще, правила обновили ещё в конце марта. Просто авиакомпания дала разъяснения только недавно. А вот с первого января начали действовать требования по перевозке Павербанка на борту. Лично для меня ничего не изменилось. Летаю несколько раз в неделю и знаю, как быть.
Правила, которые не соблюдают на борту.
Вообще, есть несколько указаний от авиакомпаний, чтобы павер банк всегда был при вас.
- Его нельзя дожить даже на багажную полку. На самом деле, все его туда и кладут. Только я полностью ручную кладь ставлю в ноги.
Помните, что на борту говорят, при эвакуации надо оставить всю ручную кладь на борту. А кто документы потом восстанавливать будет?!
- Нельзя заряжать телефон от "банки" на борту.
В реальности не разрешается использовать Павербанк во время руления, взлета и посадки. Большая часть воздушных судов в России не имеют розеток.
Почему делается запрет.
Авиакомпании опасаются, что может произойти замыкание и возгорание от перепада давления.
Такое уже было несколько раз. Но не часто. По международным стандартам сегодня Павербанк приравняли к съёмному аккумулятору🔋.
Где прописано, что можно, а что нельзя?!
На сайте Аэрофлота, в разделе требования транспортной безопасности на борту и перевозка опасных грузов.
В основном, требования авиакомпаний плюс/минус одинаковые.
- Внешние банки нельзя провозить в багаже. Если вы заплатили деньги за упаковку багажа в аэропорту, то вам бесплатно потом его запакуют, если надо достать зарядку.
- Содержание лития в литий-металлических батареях не более 2г. По факту, такие павер банки сегодня почти не используются. Во многих только литий ионные аккумуляторы.
- Устройства с удельной мощностью более 100вт/час разрешено перевозить с разрешения авиакомпании. Чтобы его получить нужно обратиться ранее чем за семь дней до перелета.
А вот тут небольшая проблема. В основном производители указывают в милли амперах - это сила напряжения. Можно легко высчитать мощность. Например Павер банк 20000мА/ч. Смотрим, что написано на зарядке. Среднее напряжение от одного гнезда 3,7V.
Так считаем:
(20000/1000)×3.7=74вт/час.
Это самый большой мой банк. Второй на 10 тыс мА/час. Его мощность около 23 Втч. Но на это не обращают внимание.
- Редко авиакомпании просят перевозить запакованный Павербанк. Но главное, чтобы он имел целый корпус и прописаны на нем технические характеристики.
Что делать, если не пускают в самолёт с мощным Павербанком.
Если летите на короткий промежуток времени, стоит сдать банк на хранение в аэропорту. Пару дней оно будет бесплатное. Только нужно чтобы составили акт и на вашем бланке поставили печать в аэропорту.
Итог.
Перевозка внешних аккумуляторов пока что не запрещена. Но обязательно берите их в ручную кладь. И проверяйте мощность ваших устройств.