Что это, очередная дискуссия об экономической угрозе или банальная бизнес-логика? Пока гендиректор Ford Джим Фарли публично (и часто заслуженно) костерит китайских конкурентов, его компания открывает им двери в Европу. Причём, буквально. Речь идёт о продаже недозагруженных производственных мощностей.
По данным испанского издания La Tribuna de Automoción, американцы договорились с Geely о продаже простаивающей линии на своём заводе в Валенсии. Ирония заключается в том, что на этом оборудовании китайцы будут выпускать автомобили прямо в сердце Европы, получая преимущество перед конкурентами. Речь идёт об абсолютно новой глобальной архитектуре GEA, на которой уже построены хитовые Galaxy A7 и E5. Она удобна тем, что позволяет собирать электромобили, гибриды и подключаемые гибриды (PHEV) на одной линии.
По слухам, для начала Geely планирует запустить на заводе сборку компактного кроссовера EX2. Это электрический пятидверный автомобиль, длиной чуть больше четырёх метров. Машина, которая уже вовсю собирается в Китае и Беларуси, идеально подойдёт для перенаселённых и тесных европейских городов. Характеристики у неё вполне подходящие: длина 4 135 мм, ширина 1 805 мм, колёсная база 2 650 мм. В общем, почти Ford Puma, только на батарейках. Силовая установка – заднеприводный электромотор на 116 лошадиных сил. Батарея литий-железо-фосфатная (LFP) ёмкостью от 30 до 40 кВтч. По китайскому циклу CLTC запас хода достигает 400 километров. В салоне 14,6-дюймовый экран мультимедиа, камера 540° и автопилот второго уровня.
Однако, главная интрига в другом. Издание утверждает, что Ford тоже получит доступ к платформе. Вероятно, американцы хотят сделать из китайского кроссовера наследника своего хэтчбека Puma. Получается, европейцы будут покупать Ford, который по факту окажется Geely, но с другой эмблемой. Обычно, в таких случаях Ford ограничивается фразами, типа, «мы постоянно ведём разнообразные переговоры, но пока ничего не решено». А представители Geely в ответ просто разводят руками. Но инсайдеры уверяют, что «добро» уже получено, и соглашение практически подписано. Если сделка состоится, то мощности Ford в Валенсии, которые простаивали с ковидных времён, снова заработают на полную катушку. Только работать они будут уже на азиатского гиганта. Видимо, времена и в самом деле меняются, и теперь уже китайцы везут технологии и конвейеры на Запад.