Международные регуляторы воздушных перевозок из-за большого числа инцидентов с пауэрбанками на борту самолетов ввели новые требования к их провозу. После этого многие зарубежные и российские авиакомпании тоже ужесточили соответствующие правила. Не стал исключением и «Аэрофлот».
По данным Федерального управления гражданской авиации США (FAA), в 2024 году только в этой стране произошло 73 случаев с возгоранием устройств с аккумуляторными батареями, а в 2023-м – 78. Большинство из них – в пассажирских самолетах.
Инцидентом с наиболее неприятными последствиями стал случай с южнокорейской компанией Air Busan 28 января 2025 года. На борту самолета Airbus A321 во время подготовки к вылету в Гонконг начался пожар. Загорелся пауэрбанк, который находился на багажной полке в задней части самолета. Все 169 пассажиров и семь членов экипажа были благополучно эвакуированы с помощью надувных трапов, семь человек получили незначительные травмы. Самолет был уничтожен, что побудило Air Busan с февраля 2025 года запретить размещение портативных зарядных устройств на багажных полках, обязав пассажиров держать их при себе во время полетов.
Еще в нескольких случаях после возгорания пауэрбанков салоны самолетов заполнялись дымом, что вызывало панику на борту и задержки рейсов. Последний подобный случай в России произошел в феврале 2026 года на борту самолета «Уральских авиалиний», который летел из Екатеринбурга в Стамбул.
В январе 2026 года Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) изменила правила перевозки и использования на борту воздушного судна пауэрбанков и устройств, содержащих литиевые батареи. С конца марта Международная организация гражданской авиации (ICAO) внесла изменения в инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху, установив ограничения и условия перевозки пауэрбанков пассажирами. Главное изменение – запрет провоза устройств в сдаваемом багаже, их можно везти только в ручной клади. Кроме того, пауэрбанки нельзя класть на багажные полки в салоне самолета во время полета.
Многие крупные авиакомпании, включая Emirates, Thai Airways, Korean Air, Singapore Airlines и другие, полностью запретили провоз пауэрбанков.
Как подчеркивают в «Аэрофлоте», экипажи авиакомпании проходят специальную подготовку по ликвидации возгорания аккумуляторных батарей в соответствии с требованиями IATA и ICAO. На борту есть все необходимое для этого оборудование.
В соответствии с новыми правилами «Аэрофлота» пауэрбанки можно провозить только в салоне воздушного судна в качестве ручной клади. Они не могут находиться в ручной клади, размещаемой на багажных полках, их можно держать во время полета только под сиденьем впереди стоящего кресла или в кармане на спинке кресла. Они не должны заряжаться на борту воздушного судна, в том числе с использованием источников питания, размещенных в кресле на всех этапах полета. Пауэрбанки нельзя использовать для зарядки или питания других портативных электронных устройств на борту воздушного судна при рулении, взлете и посадке.
Один пассажир не может провозить более двух пауэрбанков.
Пауэрбанки должны быть надежно защищены от короткого замыкания, находиться в оригинальной упаковке.
Отдельные требования предъявляются к перевозке запасных литиевых батарей. Содержание лития в них не должно превышать 2 г либо удельная мощность литий-ионных батарей не должна превышать 100 Втч.
Устройства с батареями удельной мощности от 100 до 160 Втч или с содержанием лития более 2 г и до 8 г (в случае литий-металлических батарей для портативных медицинских устройств) допускаются к перевозке только с согласования авиакомпании.
Пауэрбанки и запасные батареи с содержанием лития более 8 г и мощностью свыше 160 Втч пассажирам провозить запрещено. Их воздушная перевозка может производится только в качестве опасного груза через грузовые терминалы аэропорта.