В Вене семь из десяти новых водородных автобусов были выведены из эксплуатации спустя несколько месяцев после запуска. Причиной стали проблемы с поставками комплектующих и техническим обслуживанием.
Водородные автобусы португальского производителя CaetanoBus начали работу на маршрутах в декабре 2025 года. Однако к маю 2026 года на линии остались только три машины, а остальные были отправлены в депо в ожидании ремонта.
По данным транспортного оператора Wiener Linien, речь идет не о неисправностях водородных систем, а о нехватке обычных запасных частей — в том числе компрессоров дверей и компонентов систем контроля слепых зон. На время ремонта часть маршрутов вновь перевели на дизельные автобусы.
Ситуация вызвала обсуждение устойчивости инфраструктуры обслуживания водородного транспорта и рисков для городских перевозчиков.
Эксперты отмечают, что проблема связана не только с технологией, но и с ограниченным масштабом рынка. По данным отраслевых исследований, в Европе в 2025 году было зарегистрировано более 11 тыс. электробусов, тогда как количество водородных автобусов составило лишь несколько сотен.
Низкие объемы производства осложняют создание сервисной инфраструктуры, поставки запчастей и подготовку специалистов.
Финансовые показатели CaetanoBus указывают на убытки компании и ограниченные масштабы бизнеса. Аналитики подчеркивают, что для транспортных операторов ключевым фактором становится не только экологичность техники, но и способность производителей обеспечивать долгосрочную эксплуатацию и сервис.