Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Pressaparte.ru

Разрешить строить платные дороги без бесплатного дублера попросили бизнесмены и сослались на примеры

По действующему законодательству у платной магистрали обязательно должен быть бесплатный дублер. Его может не быть, если магистраль на 50% состоит из мостов, тоннелей и путепроводов. На практике есть несколько исключений: на Крайнем Севере платные для грузовиков дороги, которые проходят за городом, в Ямало-Ненецком автономном округе два участка можно проехать только платно: мост через реку Пур и от поселка Харп до горнолыжного центра. В Ассоциации предложили распространить практику на дальневосточные регионы. Компания «Автобан-Инвест» (инициатор предложенных изменений) ссылается на опыт строительства на Крайнем Севере, где удалось привлечь внебюджетное финансирование на 150 млрд рублей. В пресс-службе вице-премьера Юрия Трутнева напомнили: «Создание платных автомобильных дорог возможно только в случае обеспечения альтернативного бесплатного маршрута, обоснованного и защищающего права граждан», – пишет «Коммерсантъ». «Гипотетически инициатива может несколько ускорить строительство авто
Оглавление

От Ассоциации инфраструктурных инвесторов и кредиторов в Правительство РФ поступило обращение, в котором было сказано, что «экстремальные» климатические условия, удаленность населенных пунктов, малая плотность населения затрудняют строительство и привлечение инвестиций в отдаленные регионы, такие как Крайний Север и Дальний Восток. Для развития дорожной сети нужны особые условия, в частности возможность строить только платные дороги без альтернативы, а бесплатные после реконструкции переводить в категорию платных.

По действующему законодательству у платной магистрали обязательно должен быть бесплатный дублер. Его может не быть, если магистраль на 50% состоит из мостов, тоннелей и путепроводов. На практике есть несколько исключений: на Крайнем Севере платные для грузовиков дороги, которые проходят за городом, в Ямало-Ненецком автономном округе два участка можно проехать только платно: мост через реку Пур и от поселка Харп до горнолыжного центра.

В Ассоциации предложили распространить практику на дальневосточные регионы. Компания «Автобан-Инвест» (инициатор предложенных изменений) ссылается на опыт строительства на Крайнем Севере, где удалось привлечь внебюджетное финансирование на 150 млрд рублей.

В пресс-службе вице-премьера Юрия Трутнева напомнили: «Создание платных автомобильных дорог возможно только в случае обеспечения альтернативного бесплатного маршрута, обоснованного и защищающего права граждан», – пишет «Коммерсантъ».

«Гипотетически инициатива может несколько ускорить строительство автодорог на Дальнем Востоке, но кардинально не изменит ситуацию. Важно, чтобы вслед за инициативой не последовал запрос на государственную поддержку строительства частных автодорог на Дальнем Востоке», – прокомментировал предложение директор научно-исследовательского центра пространственного анализа и региональной диагностики Президентской академии Дмитрий Землянский.

«Прессапарте»/Pressaparte.ru

Читайте также:

Вопрос об обязательном страховании жилья подняли в России

-2

Гонять по стране в поисках своего места под солнцем оказалось опасным

-3

У жителей регионов нет доступа к элементарным удобствам — чистой воде

-4

У нас также много другой информации из Псковской области и других точек на северо-западе, и иных мест на Земле, которую вы тоже можете найти на наших страницах. Мы ценим особый взгляд и мнения. Думающий, да обрящет...

«Прессапарте»/Pressaparte.ru