По действующему законодательству у платной магистрали обязательно должен быть бесплатный дублер. Его может не быть, если магистраль на 50% состоит из мостов, тоннелей и путепроводов. На практике есть несколько исключений: на Крайнем Севере платные для грузовиков дороги, которые проходят за городом, в Ямало-Ненецком автономном округе два участка можно проехать только платно: мост через реку Пур и от поселка Харп до горнолыжного центра. В Ассоциации предложили распространить практику на дальневосточные регионы. Компания «Автобан-Инвест» (инициатор предложенных изменений) ссылается на опыт строительства на Крайнем Севере, где удалось привлечь внебюджетное финансирование на 150 млрд рублей. В пресс-службе вице-премьера Юрия Трутнева напомнили: «Создание платных автомобильных дорог возможно только в случае обеспечения альтернативного бесплатного маршрута, обоснованного и защищающего права граждан», – пишет «Коммерсантъ». «Гипотетически инициатива может несколько ускорить строительство авто
Разрешить строить платные дороги без бесплатного дублера попросили бизнесмены и сослались на примеры
7 мая7 мая
1 мин