Работаю в логистике каждый день. Вижу рынок изнутри. И последние полгода — это что-то особенное.
Расскажу, что происходит — без официальщины и пресс-релизов.
Китайцы едут по нашим дорогам за наши грузы
Это не шутка. С 2025 года на российских трассах появились китайские фуры — с китайскими номерами и китайскими водителями. Они везут груз из Китая до точки назначения и обратно не хотят идти пустыми. Поэтому берут российские грузы по бросовым ценам — лишь бы окупить обратный рейс.
Звучит как выгода для клиента? Только вот они часто не платят «Платон», игнорируют нормы труда и отдыха, и вообще работают в серой зоне. А когда что-то идёт не так — ищи ветра в поле.
С рынка ушёл каждый седьмой перевозчик
По данным отрасли, в 2025 году около 15% транспортных компаний закрылись. Не выдержали: тарифы упали, расходы выросли, маржа съежилась до нуля.
Оставшиеся бьются за каждый груз. Демпингуют. Работают в минус, надеясь пересидеть.
Что это значит для вас как клиента? Компании, которые дают самую низкую цену сейчас — часто те, кто находится на грани. Сегодня есть, завтра — нет. А ваш груз где-то посередине маршрута.
С сентября 2026 года — конец бумажным накладным
Государство давно двигалось к этому, и вот — финишная прямая. С 1 сентября 2026 года все перевозочные документы обязательно уходят в электронный вид через государственную платформу.
Звучит разумно. Но на практике — хаос. Многие небольшие перевозчики до сих пор не подключились к системе, не знают как, и не очень хотят разбираться. Одни уйдут с рынка. Другие будут работать «по-старому» и нарываться на штрафы.
Мы готовимся заранее — это не тот момент, когда стоит тянуть.
Водителей катастрофически не хватает
Об этом не говорят вслух, но все в отрасли знают. Опытных дальнобойщиков — особенно тех, кто умеет работать с негабаритом — единицы. Средний возраст водителя трала в России — за 45 лет. Молодёжь в профессию идёт неохотно.
Это давит на цены и сроки. Хорошего водителя на сложный маршрут найти — уже задача.
Что из этого следует
Рынок сейчас нестабилен. Дешёвые предложения — это часто компании в стрессе, которые берут груз любой ценой, лишь бы не стоять.
Надёжных перевозчиков с нормальным парком, документами и живыми водителями — становится меньше, а не больше.
Мы продолжаем работать — с договором, страховкой и трекингом на каждой перевозке. Потому что в такое время именно это важно.
👉 Если нужна перевозка негабарита — пишите: tkapb.ru
