Один из самых частых вопросов — для чего нужна регулировка кастора в подрамниках и поперечинах, что она даёт, какой угол считается оптимальным и как вернуть заводские параметры и какие шайбы ставить?
Что такое кастор?
Кастор — это угол наклона оси поворота колеса относительно вертикали. Именно он влияет на стабильность автомобиля при движении прямо и на возврат руля после поворота. При правильно выставленном касторе колёса самостоятельно стремятся выровняться.
Заводские значения кастора:
— 1 градус 20 минут для автомобилей 10 семейства, Samara и Samara 2
— 2 градуса 30 минуи для Kalina и Granta. В новых версиях Granta заводские значения кастора могут доходить до 3 минут.
Такие параметры считаются оптимальными для штатной эксплуатации. Однако увеличение кастора позволяет улучшить устойчивость автомобиля в поворотах и на высокой скорости.
Как выполняется регулировка?
Регулировка осуществляется с помощью поперечины или подрамника нашей конструкции. На каждой модели точки крепления растяжек рычагов вынесены вперёд, благодаря чему появляется возможность изменения кастора.
Какой кастор можно выставить?
Максимальное значение кастора без доработки кузова и без риска контакта колёс с арками может достигать 4°, в зависимости от автомобиля.
Рекомендуемые значения:
— LADA Kalina, LADA Granta, Datsun — до 3 градусов 30 минут;
— LADA 110, 111, 112, Priora, Samara, Samara 2 — до 2 гардусов 30 минут.
Но есть и кто «выкручивал» на полную мощность и делал кастор больше. Но скорее всего это в комплекте с занижением, например -70.
Какие шайбы ставить на подрамник для какого кастора?
Для регулировки используются шайбы AP 0034, которые входят в комплект подрамника. Количество шайб подбирается индивидуально под каждый автомобиль. Для сохранения заводского значения кастора также применяются регулировочные шайбы AP 0034. Мы рекомендуем начинать с установки шайб с номером 0 и далее уже уменьшать или увеличивать (снаружи или внутри) расстояние при помощи шайб от 1 до 5.
При установке важно, чтобы верхняя и нижняя шайбы, с одной стороны, были одинаковыми. Эксцентриковые шайбы позволяют смещать переднюю часть рычага внутрь или наружу, за счёт чего наружная часть рычага перемещается вперёд или назад, изменяя угол кастора.
Преимущества установки поперечины или подрамника:
— снижение нагрузки на точки крепления кузова до 30%
— предотвращение появления трещин в местах крепления подвески
— уменьшение изгибающих и крутящих нагрузок на кузов до 76%
— снижение перемещений кронштейнов до 54%
— повышение жёсткости кузова в местах креплений
— улучшение управляемости и стабилизации автомобиля, снижение клевков при разгоне и торможении
Вот эти шайбы:
https://autoproduct.biz/catalog/item/280/?utm_source=dzen&utm_medium=referral&utm_campaign=autoproduct_channel&utm_content=07.06.26
Подрамники:
https://autoproduct.biz/catalog/group/12/?utm_source=dzen&utm_medium=referral&utm_campaign=autoproduct_channel&utm_content=07.06.26
Поперечины:
https://autoproduct.biz/catalog/group/21/?utm_source=dzen&utm_medium=referral&utm_campaign=autoproduct_channel&utm_content=07.06.26
