Ох уж эти понаехи, хотят наш Краснодар прибрать к рукам, если бы не они — жили бы мы вольготно, ездили по этим прекрасным дорогам, гуляли бы по паркам, не было бы пробок, а вокруг нас был бы настоящий рай!
Не знаю, как вы, а я всегда улыбаюсь подобным высказываниям. Конечно, сейчас люди, чудом избежавшие специальных медицинских заведений, которые так думают, стали редкостью, и чтобы встретить по-настоящему далёкого от реальной жизни человека, который так до сих пор считает, даже на просторах социальных сетей, нужно постараться, но они до сих пор есть. При этом не убеждают их ни цифры, ни аргументы о том, что Краснодар никогда бы не рос материально, оставаясь по населению как современный Ульяновск, и что никаких доходов по 300 000 у сантехников и электриков, оказывающих услуги населению, бы не было, а таксистов так и было бы три человека в аэропорту и столько же на ж/д вокзале, если бы население не росло, и рассуждали бы эти таксисты не суммами 100–150, а вполне себе приземлёнными 50 000 рублей!
Не забывайте, лучшее предложение по Краснодару сегодня - вот здесь, а читать меня чаще, если интересно - можно вот здесь.
Люди - вот главная ценность Краснодара!
Встречайте их с красными дорожками! Они — будущее города! Сегодня Краснодар фактически третий город по численности населения в России после Москвы и Санкт-Петербурга, хотя формально это ещё не признали, но губернатор края уже не раз делал заявление о численности Краснодара, вот его последнее заявление:
В 2015 году было зарегистрировано 820 тыс. человек, в 2018 году Росстат мэру Краснодара вручил сертификат на 1 млн жителей. Сегодня, по данным полиции, зарегистрировано 2,3 млн человек
И город не просто третий по численности — он растущий, растущий город — это не просто слова, растущий, а особенно потенциально растущий — это золотая жила для бизнеса, сами подумайте — вот вы бизнесмен, например, у вас большой завод, который производит трамвайные вагоны, и вы смотрите на несколько городов, в которых есть трамвайные ветки, чтобы инвестировать туда: у вас есть город, который то доходит до миллиона жителей, то снова возвращается в домиллионное состояние, я о Волгограде, есть город с относительно стабильным населением чуть более миллиона, который не собирается расти, а есть Краснодар, который ещё 20 лет назад был по сути полумиллионником, и за эти двадцать лет он вырос в четыре раза. Куда вы будете инвестировать? Ответ очевиден — конечно, в Краснодар!
Северные миллиарды едут в Краснодар! Теперь не только пенсионеры)
Помните эти фразы: «Сюда едут только северные пенсионеры!» — как с ними бегали те, кто называется кубаноидами, да и завистники из соседних регионов. Ехали пенсионеры, было такое, а потом поехали более молодые люди, а потом и инвесторы! Инвесторы, которые не просто привозят миллиарды и пылесосят этот город, а настоящие, которые строят то, что ещё совсем недавно и представить не могли — трамвайную ветку протяжённостью более 36 километров на западе города!
Забавно, не правда ли? Одно дело на словах говорить, как ты любишь этот город, а после суд признаёт, что ты незаконно присвоил миллиарды и десятки гектар земли, но ты кричал на каждом углу, какой ты патриот, а совсем другое — спокойно прийти в город и начать строить самый длинный трамвайный маршрут, при этом не в свой город, а в чужой.
Зачем свердловские предприятия вкладывают миллиарды в Краснодар?
Это не преувеличение, крупный производственный холдинг «Синара», который расположен в Свердловской области, по программе государственно-честного партнерства строит трамвайную ветку, вкладывая сюда десятки миллиардов рублей. Зачем? Ну понятное дело, чтобы заработать, и заработать много и стабильно, при этом с гарантией на десятилетие от региона, но вкладывает!
Для «Синары» это не благотворительность, да и с чего они должны кому-то что-то дарить, у нас рыночная экономика, и каждый думает, как заработать, и это нормально, но это тот самый вариант, когда польза для жителей Краснодара соединяется с коммерческим интересом.
Ну и внутри тоже есть разница и кондиционер и зарядки - есть всё:
Трамвай в долг городу с гарантией дохода!
Насколько нужно верить в регион, чтобы вложить здесь деньги на 30 лет? Я бы сказала, что очень сильно. Вот «Синара» и верит, вернее, верит её совет директоров.
Итак, в отличие от продажи квартир, где застройщик получил прибыль и ушел, как некоторые из Губернского, к примеру, обещая трамвайную ветку, с фантазиями о которой люди до сих пор там живут, концессионер остается в городе. Ему выгодно, чтобы трамвай ходил как часы, чтобы вагоны были чистыми, а пути не проседали. Почему? Потому что его доход напрямую зависит от пассажиропотока. Чем больше людей выберет трамвай вместо личного авто, тем быстрее окупятся вложения.
На данный момент известно, что «Синара» не только поставляет (вернее, уже поставила) 100 трамваев — это те самые новенькие трамвайчики, которых стало так много за последний год, но и строит трамвайную ветку и будет её обслуживать долгие годы.
А где деньги - это что благотворительность?
Нет, это не благотворительность, деньги будем платить мы, вернее, те, кто будет ездить по этим маршрутам, платить не в виде налогов, а в виде стоимости билетов, и часть этой выручки будет приходиться на «Синару», что логично и правильно. Сразу возникает правильный вопрос: «А что, если не пойдёт?» Конечно, может многое не пойти, и сегодня там есть определённые тормоза, но это не тупик, а разрешаемые сложности, ведь государство выступает партнёром и заинтересовано в проекте! На данный момент сроки сдвигаются, но проект уже запущен, построено более двух километров.
И здесь есть один очень важный момент: сегодня западная сторона из места, которое все каких-то три года назад считали отшибом, становится очень перспективной, при этом не только непосредственно западный обход, а дальше то, что сегодня пока ещё кажется сомнительной инвестицией, но картинка вырисовывается очень и очень интересная: беспробочная дорога, трамвай, инфраструктура и масштабная стройка со школами и садами. Можно с уверенностью говорить, что думающим людям нужно присматриваться к тем же недорогим квартирам, которые через два-три года станут очень и очень интересными. Как пример, вот вариант, на который сегодня можно обратить внимание.
Миллиарды со всей страны будут выстраиваться в очередь!
А теперь о перспективах: как только этот проект будет запущен и будет первый результат, поверьте, за этим смотрят очень многие инвесторы, в Краснодар буквально за пару лет вольётся такое количество инвестиций, что те же трамвайные ветки появятся везде, и строить их будет не государство, а частные компании из разных городов. Почему? Да потому что в Краснодар едут, едут люди и тратят здесь деньги. Эти люди и есть причина прихода таких инвесторов!