Ровно полвека назад, 7 мая 1976 года, на Ленинградском адмиралтейском объединении заложили первую АПЛ по проекту 671 РТМ с шифром "Щука". За последующие шестнадцать лет на двух верфях - в упомянутом ЛАО и на заводе в Комсомольске-на-Амуре - было построено и передано флоту 26 субмарин этого типа.
По статистике и оценкам самих подводников, которые на этих кораблях служили, серия получилась удачной и стала переходным этапом от второго к третьему поколению атомных подводных лодок. Что особенно важно - по уровню подводной шумности и собственным средствам обнаружения советские многоцелевые "Щуки" приблизились к американским аналогам типа "Лос-Анджелес".
Напомним: программу строительства АПЛ третьего поколения в США запустили раньше. В том же 1976-м головной корабль их проекта SSN-688 под названием "Лос-Анджелес" уже был передан ВМС. И положил начало самой большой в мире серии атомных подводных лодок - 64 единицы.
Мы за таким количеством угнаться не могли, хотя и стремились. Гораздо важнее было добиться паритета, а в идеале - превзойти соперника в качественных характеристиках подводного оружия и самой подводной лодки как его носителя. По скорости подводного хода мы уже тогда имели примерно равные показатели с американскими ПЛА, а по максимальной глубине погружения даже превосходили.
Читайте "Российскую газету" в Max - подписаться
Читайте также:
1027 над рубкой, вдвое меньше под кормой
По техническому проекту (утвержден в 1974 году) на советских АПЛ с шифром "Щука" главными нововведениями стали гидроакустический комплекс "Скат-КС" (прежде был "Рубикон"), новая боевая информационно-управляющая система (БИУС) "Омнибус", навигационный комплекс "Медведица", радиотехнические комплексы "Молния-Л" и "Цунами-Б".
Энергетику (а значит - и ход, маневрирование) обеспечивали два ядерных реактора типа ВМ-4, которые через главный турбозубчатый агрегат (ГТЗА-615) приводили в движение линию вала с одним винтом на 290 оборотов в минуту. Сначала винт был семилопастный, а затем, для снижения подводной шумности, начали устанавливать два соосных четырехлопастных винта (по другому - винт-тандем).
Были предусмотрены проектом и два вспомогательных электродвигателя, мощность которых оценивали все еще по-старинке - в 375 лошадиных сил.
А что с вооружением? Теперь и это уже не секрет: шесть торпедных аппаратов 533 мм и 650 мм, к ним - торпеды разных типов, подводные ракеты и ракеты-торпеды (в том числе "Вьюга", "Водопад", "Ветер", "Шквал"), мины "Голец", имитаторы "Корунд".
В это трудно поверить, но уже тогда, в середине 80-х годов, в проект 671 РТМ для выполнения подводной лодкой специальных задач закладывался "одноместный вертолет Ка-56 с выпуском из торпедного аппарата". Сведений о том, было ли это реализовано на практике, в открытых источниках нет.
Читайте также:
Голоса из гидрокосмоса: о чем говорили на борту уникальной АПЛ за три года до ее гибели?
Начиная с 1987 года пять завершающих АПЛ этой серии, которые достраивались или изначально строились по проекту 671 РТМК, оснащались стратегическими крылатыми ракетами С-10 "Гранат" с дальностью до 3000 км. В последующем еще два корабля, ранее построенные на ЛАО, были модернизированы по проекту 671 РТМК. Как утверждают, все "Щуки" этой модификации проходили службу на Северном флоте.
Историки флота утверждают, что уже полвека назад высокий уровень автоматизации на подлодках проекта 671 РТМ позволял иметь значительно меньший экипаж, чем был на "Лос-Анджелесе". А это, в свою очередь, позволяло создать внутри прочного корпуса лучшие условия обитания.
Но это - суждения историков. А что следует из документов бюро-проектанта - Санкт-Петербургского морского бюро машиностроения "Малахит"? Автору этих строк доводилось там в разные годы бывать и беседовать со знающими специалистами. Конкретно о проекте 671 РТМ "Щука" - с его ведущим, а с 1984 года - главным конструктором Радием Анатольевичем Шмаковым.
- В 1984 году коллегия Минсудпрома СССР утвердила меня в должности главного конструктора лодок второго поколения 671 РТ и ее лучшего образца - 671 РТМ. Генеральным конструктором и начальником бюро был тогда Георгий Николаевич Чернышов, и все проекты строились под его общим руководством. Он был моим учителем. Видел, знал меня по той работе, когда я много занимался оружием. По-видимому, это для него было решающим. И он определил главным конструктором меня…
Головная лодка 671РТМ была третьей модификацией проекта 671. Таких было построено 26 единиц: тринадцать - на заводе им. Ленинского комсомола, столько же - в Адмиралтейском объединении в Ленинграде. Я имел счастье работать с "адмиралтейцами" на пяти лодках. Последнюю из них сдали в 92-м. На тот момент они вобрали лучшие наши достижения…
Читайте также:
Колыбель "потаенного" флота: Центральному конструкторскому бюро "Рубин" - 125 лет
В том же интервью конструктор с сожалением признался, что век у РТМ оказался короткий. Лодки, по его словам, спроектированы так, что через 5-7 лет должны становиться в плановый ремонт, потом - в ремонт с модернизацией. К сожалению, получилось иначе: плановых ремонтов многие АПЛ не дождались и ходили до износа. В итоге отслужили верой и правдой лет по 12 с момента сдачи, а это только половина назначенного срока. И были списаны лишь потому, что у нашего государства не нашлось денег их отремонтировать…
А на флоте эти корабли любили - за высокие характеристики, надежность, хорошую обитаемость - и службой на них гордились. В 80-е и начале 90-х подводные охотники этой серии были для нашего ВМФ главной надеждой. А еще, что не менее важно, опорой и базой для перехода к кораблям третьего поколения. Эту эстафету - вместе с двумя цифрами в обозначении проекта - приняли АПЛ серии 971 "Щука-Б", спроектированные в том же "Малахите"…
- В моем понимании, это продолжение серии РТМ, но уже на "Барсах". И в них мы уже достигли паритета с американцами, а может, и превзошли в снижении шумности. Это признают специалисты и наши, и зарубежные, - резюмировал тогда Радий Анатольевич.
В сентябре 2021-го конструктора не стало. А его идеи, заложенные в АПЛ третьего и четвертого поколений, продолжают служить.
От первого лица
Конструктор Радий Шмаков о своей счастливой "Щуке" - АПЛ проекта 671 РТМ.
Автор: Александр Емельяненков