Параллельный импорт не просто жив – он процветает. Крупнейшие российские дилеры объявили о масштабных поставках свежих моделей BMW, Mercedes-Benz, Toyota и других премиальных брендов. Разбираемся, что именно появится в шоурумах, сколько это будет стоить и стоит ли ждать.
Параллельный импорт 2.0: от выживания к стратегии
Когда в 2022 году западные автоконцерны покинули российский рынок, параллельный импорт казался временной мерой – своего рода костылём для отрасли.
Три года спустя ситуация выглядит совершенно иначе. Крупнейшие дилерские холдинги – «Рольф», «Авилон», Major и Favorit Motors – превратили альтернативные каналы поставок в полноценное бизнес-направление. Они не просто привозят единичные экземпляры под заказ состоятельных клиентов, а формируют складские запасы, выстраивают логистические цепочки и даже конкурируют между собой за право первыми привезти ту или иную новинку.
Китай стал главным хабом для параллельных поставок. Именно оттуда в Россию поступают автомобили европейских, японских и американских марок, произведённые для внутреннего рынка КНР или представленные на китайских автосалонах. Пекинский автосалон 2025 года, по сути, задал повестку для российских дилеров на ближайший год.
BMW XM Label: 748 лошадей из Поднебесной
Баварский бренд остаётся одним из самых востребованных в сегменте параллельного импорта. В 2026 году дилеры планируют доставить в Россию сразу несколько новых моделей BMW, включая обновлённые 5-Series и 7-Series. Однако главной звездой обещает стать кроссовер BMW XM Label – самая мощная серийная модель в истории марки.
Под капотом (а точнее, под сложной гибридной архитектурой) этого автомобиля скрывается силовая установка суммарной мощностью 748 лошадиных сил. Связка твинтурбированного V8 и электромотора обеспечивает разгон до сотни за 3,8 секунды – впечатляющий результат для машины массой почти 2,8 тонны.
Раньше XM Label попадал в Россию исключительно штучно, под конкретного покупателя. Теперь дилеры намерены наладить более регулярные поставки из Китая.
Стоимость, разумеется, будет серьёзной – по экспертным оценкам, в российских шоурумах XM Label может стоить от 26 до 29 миллионов рублей в зависимости от комплектации. Но для целевой аудитории этого автомобиля цена вряд ли станет решающим аргументом.
Дополнительная информация о новых автомобилях BMW:
Баварский гамбит в Пекине: обновленный BMW 7 Series и i7 меняют правила игры в люкс-сегменте.
Mercedes-Benz Maybach S-Class: обновлённая роскошь к концу лета
Если BMW берёт мощностью, то Mercedes делает ставку на безупречный комфорт. Рестайлинговый Maybach S-Class – пожалуй, самая ожидаемая «параллельная» новинка 2025 года в люксовом сегменте.
Обновление затронуло и экстерьер, и начинку. Фронтальная часть обзавелась укрупнённой решёткой радиатора с переработанным рисунком и светящейся эмблемой Maybach – деталь, которая в тёмное время суток выглядит действительно эффектно. Инженеры доработали пневматическую подвеску Airmatic: по отзывам зарубежных журналистов, уже успевших протестировать автомобиль, плавность хода стала ещё более «ковровой».
Серьёзные изменения коснулись моторной линейки. Базовые версии получили модернизированные рядные шестицилиндровые агрегаты с технологией мягкого гибрида, а топовые модификации сохранили V8 с электрическим наддувом. Появление рестайлингового Maybach S-Class в российских шоурумах ожидается к концу лета 2025 года.
Свежие сведения о новинках:
Звездный десант в Пекине: как Mercedes-Benz переписывает каноны роскоши на автосалоне 2026 года.
Отметим также выход обновленного Mercedes-Benz S-Class. Этот автомобиль выпускают с удлиненной колесной базой, что подразумевает больше свободного пространства в салоне. На китайском рынке уходящие версии сейчас распродают, поэтому старую «эску» здесь можно приобрести по цене от 900 000 юаней или около 9,9 млн рублей.
Обновленный вариант исполнения представлен подробно в нашем обзоре:
Возвращение короля: масштабный апгрейд Mercedes-Benz S-Class и китайский вызов для Штутгарта.
Mercedes-Benz GLE и GLS: два кроссовера одним махом
Параллельно с флагманским седаном дилеры готовят поставки обновлённого GLE, который пережил рестайлинг в марте 2026 года вместе со старшим братом GLS. Оба кроссовера привезут в Россию, но именно GLE обещает стать более массовой историей.
Внешне автомобиль изменился весьма ощутимо. Новая оптика, увеличенная решётка радиатора со светящейся трёхлучевой звездой – Mercedes явно стремится унифицировать фирменный стиль across всей линейки.
Но главное новшество ждёт внутри: мультимедийный комплекс MBUX Superscreen, включающий центральный дисплей диагональю 14,4 дюйма и два дополнительных экрана по 12,3 дюйма каждый. Фактически вся передняя панель превращается в единое цифровое пространство.
По данным профильного портала «Дром», рестайлинговый GLE в России может стартовать от 11-12 миллионов рублей, что делает его одним из наиболее доступных предложений в сегменте полноразмерных премиальных кроссоверов, поступающих по альтернативным каналам.
Дополнительные сведения:
Эволюция роскоши: двойной удар от Mercedes-Benz. Обзор обновленных флагманов GLS и GLE.
Lexus ES: бизнес-класс за разумные деньги
Японский бренд Lexus тоже не остаётся в стороне. Обновлённый бизнес-седан ES, представленный на автосалоне в Пекине, доберётся до России до конца текущего года.
В Китае Lexus ES уже поступил в продажу по цене от 299 900 юаней, что в пересчёте по текущему курсу составляет примерно 3 296 000 рублей. Разумеется, в России итоговый ценник будет существенно выше – логистика, таможенные пошлины и дилерская маржа могут увеличить стоимость в два раза. Тем не менее для модели такого уровня это остаётся конкурентоспособным предложением.
Наиболее вероятный вариант для российского рынка – гибридная модификация мощностью 197 лошадиных сил. В Китае у ES также существует полностью электрическая версия. Однако пока неясно, будут ли дилеры рисковать с её поставками, учитывая неоднозначное отношение российских покупателей к электромобилям в премиальном сегменте.
Электрический драйв и восточная эстетика: обзор громких премьер Lexus на Пекинском автосалоне 2026.
Toyota bZ7: электрический седан крупнее Camry
А вот Toyota решила удивить. Электрический седан bZ7 – совместная разработка с китайской компанией GAC – стал одним из главных дебютантов пекинского автосалона, и дилеры уже подтвердили планы по его поставке в Россию.
По размерам bZ7 превосходит легендарную Camry, что автоматически переводит его в категорию полноразмерных седанов. Мощность электромотора составляет 281 лошадиную силу, а заявленный запас хода достигает внушительных 710 километров на одной зарядке. Для сравнения: большинство конкурентов в этом ценовом диапазоне ограничиваются 500–600 километрами.
Оснащение тоже не разочаровывает: адаптивная подвеска, многозонный климат-контроль, премиальная аудиосистема Yamaha и развитый комплекс систем помощи водителю. По сути, Toyota предлагает продукт, способный конкурировать не только с китайскими электроседанами, но и с Tesla Model S в её базовых версиях.
Toyota GR Yaris: горячий хетчбэк для ценителей
На противоположном полюсе линейки Toyota – компактный спортивный GR Yaris. Его китайская версия, показанная в Пекине, также отправится в Россию по параллельным каналам.
Под капотом – 1,6-литровый трёхцилиндровый турбомотор, выдающий около 300 лошадиных сил (в зависимости от модификации). Система полного привода GR-Four с тремя режимами распределения тяги, механическая коробка передач или восьмиступенчатый «автомат» на выбор – всё это делает GR Yaris одним из самых увлекательных компактов на рынке.
Какая именно модификация доберётся до России – с «механикой» или «автоматом» – дилеры пока не уточняют. Однако, учитывая общемировой тренд, скорее всего приоритет будет отдан автоматической трансмиссии.
Карманный тиран: почему обновленный Toyota GR Yaris – это лучшее, что случилось с хот-хэтчами.
Volkswagen ID. Era 9X: немецкий ответ Li Auto
Отдельного упоминания заслуживает полноразмерный кроссовер Volkswagen ID. Era 9X, ожидаемый в России к середине лета. Автомобиль создавался специально для китайского рынка и позиционируется как прямой конкурент Li Auto L9 и Aito M9 – обе модели, к слову, уже продаются в России и пользуются устойчивым спросом.
Гибридная силовая установка выдаёт 496 или 510 лошадиных сил в зависимости от версии. Суммарный запас хода варьируется от 1611 до 1651 километров – цифра, которая снимает любые вопросы о «дальнобойности».
Минимальная цена в Китае составляет 320 000 юаней, что эквивалентно примерно 3 517 000 рублям. На российском рынке стоимость, по предварительным данным, может начинаться от 6–7 миллионов рублей.
Дополнительные сведения о большом кроссовере Volkswagen ID. Era 9X и других новинках европейских брендов:
Что всё это значит для покупателя
Параллельный импорт в 2025 году – это уже не «серые» машины с непонятной историей и без гарантии. Крупные дилеры предлагают полноценное сервисное сопровождение, адаптацию программного обеспечения под российские условия и даже расширенные гарантийные программы за свой счёт.
Главный минус остаётся прежним – цена. Наценка относительно зарубежных прайс-листов превышает 100% в актуальных условия ввоза. Однако для тех, кто принципиально не готов пересаживаться на китайские бренды, параллельный импорт остаётся единственным легальным способом приобрести новый автомобиль привычной марки.
Второй нюанс – сроки ожидания. Несмотря на наращивание объёмов, большинство моделей по-прежнему доступны преимущественно под заказ, а сроки доставки могут составлять от одного до трёх месяцев. Складские автомобили появляются, но их ассортимент ограничен наиболее популярными комплектациями.
В целом рынок параллельного импорта продолжает взрослеть. Из импровизации военного времени он превращается в устойчивый канал продаж, который, похоже, останется с нами надолго – вне зависимости от геополитической конъюнктуры.
Дополнительная информация о новинках:
Баварский десант 2026: полный гид по кроссоверам BMW – от доступного X1 до безумного XM.