Ferrari 360 Koenig: твин-турбо V8, фиолетовый Alcantara и торги в Италии

Ferrari 360 Modena в 2003 году попала к немецкому тюнеру Koenig Special и вышла оттуда совсем другой машиной: с двумя турбокомпрессорами, карбоновым воздухозаборником на крыше и аэродинамикой, которая заметна за квартал. Теперь эта история выставлена на торги.

История постройки

Изначально Ferrari 360 Modena была поставлена в Германию. В 2003 году её передали в мастерскую Koenig Special — тюнинговый дом, расцвет которого пришёлся на 1980-е и 1990-е годы. Там 3,6-литровый V8 получил пару турбонагнетателей, усиленные поршни и два интеркулера. Кузов пополнился карбоновым воздухозаборником на крыше, переработанным передним бампером с увеличенными воздухозаборниками, сплиттером и фиксированным задним антикрылом. Диффузор на корме получился внушительных размеров.

За время существования автомобиль прошёл около 48 000 км. Двигатель недавно обслужили, в том числе заменили цепь ГРМ.

Трансформация 2024 года

В 2024 году мастерская Scuderia Baldini & Co провела масштабный рестайлинг. Кузов перекрасили в цвет Viola Hong Kong — это современный оттенок Ferrari, который предлагается, в частности, на SF90 Stradale и 488 Pista. К нему добавили золотые 19-дюймовые диски BBS и тормозные механизмы Brembo с углерод-керамическими дисками.

Интерьер переделали полностью. Всё внутренне пространство — сиденья, дверные карты, приборная панель, руль, стойки и потолок — обтянуто ярким фиолетовым Alcantara. Контраст создают золотые акценты: крышка тоннеля и кожух блока приборов окрашены в золото. Сочетание выглядит как сознательное провокация — и работает именно так, как задумано.

Аэродинамика и ходовые качества

Набор аэродинамических элементов кузова не только украшает автомобиль, но и влияет на его поведение на скорости. Фиксированное заднее антикрыло создаёт прижимную силу, большой диффузор улучшает поток воздуха под днищем. Подвеска и рулевое управление также перенастроены с учётом возросшей мощности.

Точная мощность после тюнинга в публичных материалах не приводится — это в традициях Koenig Special, где результат принято видеть, а не слышать в цифрах. Карбон-керамические тормоза Brembo обеспечивают уверенное замедление независимо от того, какова финальная отдача мотора.

Кто продаёт и как купить

Автомобиль продаётся из Италии через аукцион Bring a Trailer. Торги ещё не начались, но заинтересованным покупателям не стоит медлить: машины с такой биографией уходят быстро. Это не серийный Koenig и не просто перекрашенная Ferrari — это штучная работа двух тюнинговых мастерских, разделённых двадцатью годами.