1930-е годы в Советском Союзе стали десятилетием крутых перемен, где жёсткая централизация соседствовала с грандиозными преобразованиями.
После коллективизации и форсированной индустриализации страна взяла курс на развитие тяжёлой промышленности: один за другим вырастали заводы, гидроэлектростанции, новые шахты. Расширялись города, укреплялся молодой рабочий класс. Правда, за этими достижениями стояли огромные человеческие потери — голод и репрессии внесли в эпоху свою мрачную лепту. Но оставим это за скобками.
В то же время государство вовсю создавало новую идеологию: через агитацию, школу, кино и искусство ковался «советский человек». Начались первые пятилетки, появились ударники труда, пионеры, герои производства.
Жизнь была суровой — дефицит, карточки, очереди и общаги. Но для многих, и особенно для молодёжи, это стало временем веры в завтрашний день, прогресс и великую мощь страны.
По традиции я собрал и раскрасил 20 фотографий, посвящённых этому десятилетию. Приятного просмотра!
Женщины разравнивают граблями торф для просушки. Московская область, 1931 год.
Торфушки — так называли женщин, которые в 1930–1950-х годах трудились на осушенных болотах. Их нанимали по договору из окрестных деревень и привозили на промысел на сезонный период. Многие из них ехали добровольно: колхозы тогда практически не платили, а на этой изнурительной, но востребованной работе можно было получить хоть какие-то живые деньги.
Работа была каторжной. Женщины вручную копали торф лопатами, ссыпали в мешки, носили и грузили в машины. Другие трудились на сушке: нарезали торфяную массу на кирпичики, раскладывали «змейками», «домиками», а затем складывали в штабеля. Иногда приходилось по пояс в грязной жиже проводить весь световой день. Неудивительно, что ноги у торфушек начинали болеть рано — и даже в жару они не снимали шерстяные носки.
Жили женщины в бараках, которые ставили прямо возле болот. Обстановка была спартанской: питались в основном хлебом с водой, изредка кашей. Почти всё заработанное увозили в деревню — себе оставляли лишь на самое необходимое.
Но даже на таком адском труде люди оставались людьми. Вечерами торфушки пели песни и пускались в пляс, которые не затихали до глубокой ночи.
Иные возвращались на болота по нескольку сезонов. На работу вербовали жительниц из Тульской, Рязанской, Орловской, Тамбовской, Воронежской и других областей.
В конце 1950-х годов добыча торфа начала постепенно механизироваться, и изнурительный ручной труд ушёл в прошлое.
Арктический корабль "Малыгин" в бухте Тихой. Земля Франца-Иосифа, 1931 год.
Знаменитая встреча ледокола " Малыгин" и дирижабля " Граф Цеппелин" ( приводнился в бухте).
Представьте: 27 июля 1931 года. Где-то там, на 80-й параллели, среди бескрайних льдов Земли Франца-Иосифа, происходит невозможное.
В небе — «Граф Цеппелин». Гигант длиной 236 метров, чудо инженерной мысли, плывущий по воздуху. На его борту 46 человек, включая советских учёных: профессора Самойловича, метеоролога Молчанова, радиста Кренкеля. Они смотрят вниз, в иллюминаторы гондолы, и видят точку среди льдов.
Внизу — «Малыгин». Старый ледокол, названный в честь русского мореплавателя XVIII века. Его команда уже несколько дней ждёт эту встречу. На палубе — мешки с почтой. 120 килограммов писем, которые должны отправиться в большой мир на борту дирижабля.
И вот он момент. Дирижабль снижается. Люди на палубе ледокола машут руками. С неба спускают мешки с 50 000 писем — невероятный вес в 300 килограммов. Это письма со всего мира, которые прошли через Арктику, чтобы попасть в СССР.
Но природа напоминает о себе. Льдины начинают сближаться, угрожая низко висящей гондоле. У экипажа «Цеппелина» есть минуты, может быть, секунды. Почту быстро перегружают. И гигант поднимается обратно в небо, оставляя внизу ледокол и бескрайние льды. Эта встреча длилась всего несколько минут. Но она вошла в историю. Как символ того, что человек способен преодолеть любые расстояния. Что даже в самой суровой Арктике возможно чудо. И что почта — это не просто письма. Это связь между мирами.
Хор колхозной самодеятельности выступает на сцене сельского клуба. Рязанская область, 1932 год.
Первые женщины-орденоносцы. Москва, 1938 год.
Слева направо: штурман-радист лейтенант Марина Раскова, командир старший лейтенант Полина Осипенко, второй пилот старший лейтенант Вера Ломако. 2 июля 1938 года этот экипаж совершил беспосадочный перелёт по маршруту Севастополь — Архангельск, установив рекорд.
Английский драматург Бернард Шоу (слева) среди крестьян сельскохозяйственной коммуны им. В. И. Ленина. Тамбовская область, 1931 год.
В 1920–1930-е годы в России побывали многие известные зарубежные писатели: Бернард Шоу, Анри Барбюс, Герберт Уэллс, Ромен Роллан, Андре Жид, Теодор Драйзер и другие. К их приездам власти относились настороженно, и со временем это подозрение только усиливалось.
Работа железнодорожников узловой станции Батайска. Ростовская область, 1939 год.
Самолет Р-5 с десантными кассетами Г-61 конструкции П. И. Гроховского, 1930-е.
Кассеты Г-61 вмещали до 14 красноармейцев. Их передняя часть была закрыта прозрачными обтекателями из целлулоида, а в профиль они напоминали крыло с очень большой относительной толщиной. Предполагалось, что такие кассеты можно будет использовать для эвакуации людей при бедствиях или для перевозки грузов. Но по своим характеристикам конструкция всё же заметно проигрывала обычным транспортным самолётам и подходила лишь для экстренных случаев.
Колхозники выкорчёвывают лес на Дальнем Востоке, 1932 год.
Канадский лесоруб работает на лесосеке в Карелии. Автономная Карельская ССР, 1931 год.
В начале 1930-х годов в СССР утвердили программу по финнизации Карелии. Одним из её направлений стало привлечение финской эмиграции из США и Канады для переселения в Карелию. Это объяснялось потребностью в квалифицированных кадрах в период индустриализации, а также стремлением использовать передовой технический опыт и достижения капиталистических стран.
Массовое движение за грамотность среди взрослого населения в СССР в 1930-е годы.
В 1931 году в московском Сокольническом трамвайном парке (ныне — трамвайное депо имени Баумана) прошёл праздник, посвящённый борьбе с неграмотностью среди работников транспорта. Мероприятие, направленное на пропаганду грамотности в рабочих коллективах, организовали активисты Ликбеза совместно с представителями партийных, профсоюзных и общественных организаций.
Сергей Королев сидит в кабине планера "Коктебель", слева - инженер Сергей Люшин, справа - летчик Константин Арцеулов, 1930 год.
Планер "Коктебель" разработан Сергеем Королевым совместно с Сергеем Люшиным, построен в 1929 году в Москве.
Уголок общежития рабочих-строителей Магнитогорского металлургического комбината, 1930 год.
История Магнитогорска берёт начало 17 января 1929 года, когда Совет народных комиссаров СССР принял решение о строительстве металлургического комбината на базе Магнитной горы, обладавшей огромными запасами железной руды. В марте того же года на место прибыли первые строители — бригада плотников под руководством Дмитрия Брусова. Работы развернулись стремительно, и уже 30 июня 1929 года в будущий город пришёл первый поезд по только что проложенной железнодорожной ветке Карталы — Магнитогорск. Эта дата стала символом рождения города.
С самого начала главной целью был запуск металлургического производства. Несмотря на тяжелейшие условия, 1 июля 1930 года состоялась торжественная закладка первой доменной печи — в церемонии участвовало 14 тысяч рабочих. Этот момент ознаменовал начало превращения Магнитогорска в мощный промышленный центр. К началу 1932 года первая домна выдала первый чугун, что стало поворотным пунктом в истории и комбината, и самого города.
В Магнитогорск стекались сотни тысяч людей со всего Советского Союза: молодые комсомольцы, рабочие, стремившиеся трудиться во имя страны и социализма, раскулаченные, спецпереселенцы, а также политзаключённые, осуждённые по 58-й статье. Приезжали и иностранные специалисты. К концу 1931 года на строительстве было занято уже более 40 тысяч человек.
"Орден верблюда". Сталинградский тракторный завод, 1931 год.
В 1930-е годы, во времена сталинской индустриализации, в СССР существовал своеобразный метод воспитания — «Орден верблюда». Эта переходящая «награда» вручалась самым нерадивым: отстающим предприятиям, цехам, бригадам или отдельным работникам. Причины могли быть разными: брак, халтура, лень, пьянство или прогулы.
Отдых на пляже в Ялте, 1939 год.
Экспедиция на остров Комсомолец. Это самый северный из островов архипелага Северная Земля, 1936 год.
Расположен между Карским морем и морем Лаптевых.
Мастер резьбы по дереву обучает детей своей профессии. Артель "Хохломская Роспись", село Семеново Горьковской (с 1990 года Нижегородской) области. 1937 год.
Кампания борьбы с массовой неграмотностью сельского населения СССР в 1930-е годы.
Обучение грамоте взрослых деревенских жителей. Крестьяне осознавали: началась новая жизнь, и теперь без умения читать и писать уже не обойтись. Московская область, 1931 год.
Cекретарь комсомольской ячейки завода "Манометр" беседует с комсомольцами, вступающими в партию. Москва, 1931 год.
Хлебный обоз, организованный в подарок Красной Армии работниками колхоза "Буревестник". Сталинградская область, 1931 год.
"Антипасхальный трамвай" в Ленинграде, 1932 год.
«Антипасхальный трамвай» — это не отдельный специальный трамвай, а часть масштабной антирелигиозной кампании, проводившейся в СССР в конце 1920-х — 1930-е годы, особенно активно в период христианских праздников.
К концу 1930-х годов карнавальные формы антирелигиозной пропаганды были свернуты. На смену им пришла более жесткая административная борьба с религией: массовые аресты духовенства, закрытие храмов, уголовная ответственность за религиозную деятельность.
Предыдущий материал:
Понравилась статья, подпишитесь, это сильно помогает развитию канала!
Мой канал есть в Одноклассниках и ВК. Если вам нравится тематика моего канала, то буду рад видеть вас в телеграмм канале или в МАХ (кому где удобно) где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира. Часть больших материалов не могу опубликовать в Дзене, так как много ограничений и цензуры. Спасибо!