В этом материале поделюсь своим опытом подключения видеорегистратора к монтажному блоку автомобиля при помощи кабеля прямого питания.
Как обычно подключают видеорегистраторы?
Чаще всего видеорегистраторы подключают двумя способами:
- в гнездо прикуривателя автомобиля – при помощи штатного блока питания регистратора;
- к плафону освещения салона или к другому ближайшему источнику потребления тока – при помощи врезки в штатную проводку, использования скруток, изоленты и т.д.
Подключение видеорегистратора в гнездо прикуривателя
Первый способ – самый простой в установке, но самый неудобный в использовании. Что касается установки, то ты просто берешь кабель питания из комплекта поставки видеорегистратора, подключаешь провод в гнездо регистратора, а второй конец – в гнездо прикуривателя автомобиля.
Всё, видеорегистратор работает. Но при этом есть несколько минусов:
- гнездо прикуривателя всё время занято кабелем от регистратора;
- провод питания либо будет висеть перед глазами и мешать обзору, либо его нужно как-то аккуратно проложить по салону, убрав под обшивку;
- при любом случайном касании штекера в гнезде прикуривателя питание регистратора может отключаться.
Подключение видеорегистратора к плафону освещения
Второй способ – более сложный в установке. Нужно самостоятельно подключить провод видеорегистратора к ближайшему источнику тока, вмешавшись в штатную проводку автомобиля. Да, проводка в этом случае получается скрытой – провода не мешаются в салоне. Но использование «кустарных» методов в виде изоленты, врезок и скруток проводов не очень надёжно и не совсем безопасно.
Кроме того, оба этих способа не позволяют полноценно использовать парковочный режим, который имеют многие современные регистраторы.
А если просто оставить регистратор включённым на время длительной парковки, он запросто может посадить АКБ так, что Вы даже не сможете завести машину.
Как подключить видеорегистратор в монтажный блок автомобиля?
Именно поэтому, самым безопасным, надёжным и функциональным способом подключения регистратора в 2026 году является использование кабеля прямого питания: он позволяет быстро и просто подключиться к блоку предохранителей автомобиля.
Я долго искал такой кабель, но все они либо работали только с конкретными моделями видеорегистраторов, либо в комплекте был только один вариант предохранителей, который не подходил для моей машины. Я же хотел найти вариант «под ключ» - чтобы установить его без всяких допиливаний и доработок.
И недавно я нашёл такой вариант – это комплект прямого питания TrendVision HardWare Kit 2.0.
Он обеспечивает постоянное питание видеорегистратора и полноценную работу парковочного режима, включая круглосуточную съёмку 24/7 в режиме Таймлапс.
Встроенная система защиты контролирует состояние аккумулятора автомобиля и автоматически отключает питание при снижении напряжения до критического уровня или по заданному таймеру, предотвращая полный разряд АКБ.
Эта модель имеет сразу несколько важных преимуществ:
- кабель подходит для любых видеорегистраторов, имеющих разъём питания Type-C на 5 Вольт – если я поменяю видеорегистратор на другой, ничего заново подключать уже не придётся;
- возможно подключение на автомобили с бортовой сетью как на 12 Вольт, так и на 24 Вольт – подойдёт даже на грузовики и автобусы;
- в комплекте есть готовые адаптеры сразу с 4 вариантами предохранителей на разные машины – в том числе и с теми, которые подходят именно на мою машину.
Комплект поставки
Мне понравилось, что в комплекте есть сразу всё, что нужно для самостоятельного подключения:
- сам кабель прямого питания;
- 4 комплекта адаптеров с разными предохранителями – нужно выбрать тот, в котором предохранители такого же размера, как и установленные в монтажном блоке автомобиля;
- монтажная лопатка – для прокладки проводов под обшивкой;
- монтажный набор – тут есть пластиковые стяжки для крепления проводов, держатели для их удобной укладки и фиксации, и даже пластиковый пинцет для извлечения предохранителей из монтажного блока);
- доступная пошаговая инструкция на русском языке.
Подготовка к установке
Прежде чем начать установку, нужно в целях безопасности отключить минусовую клемму аккумулятора автомобиля, а также найти, где в Вашем авто расположен монтажный блок с предохранителями.
К примеру, на Ладе Калине первого поколения этот блок находится в салоне, слева от рулевой колонки.
Пошаговая установка
Далее приступаем непосредственно к установке. Для этого берём сам кабель прямого питания. На одном конце у него расположен разъём Type-C – его нужно будет вывести в том месте, где будет закреплён видеорегистратор.
На другом конце кабеля есть три провода:
- красный – его нужно подключить к гнезду предохранителя, где всегда есть плюс от аккумулятора автомобиля;
- жёлтый – его нужно подключить к гнезду предохранителя, где плюс появляется только при включении зажигания;
- чёрный – это минусовой провод, его нужно подключить к «массе» автомобиля.
Для определения нужного предохранителя, к которому можно подключиться, есть два способа:
- использовать мультиметр, поочередно наугад проверяя наличие напряжения на контактах предохранителей в монтажном блоке при включённом, а потом при выключенном зажигании;
- использовать схему расположения предохранителей, которая обычно нарисована на самой крышке монтажного блока или приведена в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Я выбрал второй вариант – у моей машины схема расположения предохранителей нарисована прямо на крышке монтажного блока. Зная, какие потребители тока в машине работают всегда, а какие – только при включении зажигания, можно без проблем выбрать нужное место для подключения.
Для начала нужно выбрать из комплекта поставки адаптеры с предохранителями того же размера, как и установленные в монтажном блоке.
Далее их наконечники соединяем с проводами, находящимися на концах кабеля питания. Ничего «колхозить» тут не нужно – провода просто с вставляются в готовые разъёмы на конце кабеля и защёлкиваются. Соответственно, соединяем жёлтый адаптер с жёлтым проводом, красный адаптер – с красным проводом.
Вот так вот выглядят готовые к подключению провода с предохранителями.
В каждом адаптере есть гнездо под два предохранителя. В одном из них уже установлены предохранители для видеорегистратора. Соответственно, в пустые гнезда нужно вставить штатные предохранители автомобиля, которые мы вытащим из монтажного блока.
Для подключения красного провода (постоянный плюс) я выбрал предохранитель аварийной сигнализации.
Для подключения жёлтого провода (плюс от зажигания) я выбрал предохранитель стеклоочистителей.
Соответственно, нужно вынуть из монтажного блока два этих предохранителя и вставить их в пустые гнёзда адаптеров.
Далее адаптеры, в которых теперь стоят по два предохранителя, вставляем в те разъёмы монтажного блока, где стояли штатные предохранители:
- красный провод я вставил туда, где стоял предохранитель «аварийки»;
- жёлтый провод туда, где стоял предохранитель стеклоочистителей.
Таким образом, эти адаптеры выступают просто в роли тройников, позволяя без каких либо доработок вставить в монтажный блок провода с предохранителями от видеорегистратора, сохранив при этом функционирование штатных предохранителей автомобиля.
Осталось присоединить только чёрный провод «массы». На его конце уже есть готовая клемма, которую просто нужно прикрутить к ближайшему болту на кузове автомобиля.
Обычно возле монтажного блока всегда есть такой болт, к которому уже прикручена «масса» от других потребителей тока: например, от сигнализации.
Я нашёл такой болт, открыв пластиковую крышку слева от монтажного блока. Там уже был прикручен один провод «массы». Нужно было только ослабить этот болт, установить под него клемму от чёрного провода из комплекта питания регистратора, и надёжно затянуть этот болт обратно, чтобы был хороший контакт.
Следующим шагом нужно убедиться, что всё подключено правильно. Для этого нужно вернуть на место минусовую клемму АКБ автомобиля.
Если всё подключено корректно, то после этого на экране контроллера питания данного кабеля должно отобразиться напряжение бортовой сети автомобиля.
Кстати, это ещё одна полезная функция данного комплекта – здесь есть встроенный цифровой вольтметр. К примеру, у меня после подключения он показал напряжение 12,3 Вольта.
После этого нужно попробовать подключить провод прямого питания к видеорегистратору. Если при этом на экране контроллера выходит надпись «5V OUT», значит всё подключено правильно.
Далее, прежде чем устанавливать видеорегистратор на стекло, я включил в нём парковочный режим, и проверил его работоспособность.
Если всё работает правильно, то при включении зажигания видеорегистратор должен автоматически включаться и начинать видеосъёмку. На экране контроллера при этом появляется надпись «ACC ON».
При выключении зажигания надпись «ACC ON» должна гаснуть, а видеорегистратор должен выключаться, переходя в парковочный режим.
Соответственно, для парковочного режима в настройках регистратора уже можно задать режим включения видеосъёмки. Например, при срабатывании датчика удара или датчика движения.
Для этого и нужны два этих провода красного и жёлтого цвета. Красный провод является питающим, а жёлтый – управляющим: он подаёт сигнал о включении или выключении зажигания. Соответственно, видеорегистратор при этом сам автоматически будет переключаться между обычным режимом и режимом парковки.
Если вдруг видеорегистратор не включается, то на торце контроллера есть маленький переключатель, который позволяет изменить режим питания. Этих режимов питания два, у разных видеорегистраторов может быть либо первый, либо второй, поэтому данный кабель поддерживает сразу оба режима.
Следующим шагом в настройках контроллера нужно установить порог отключения – для защиты АКБ автомобиля от полной разрядки.
При помощи кнопки на контроллере можно установить режим отключения при снижении напряжения до заданного либо включить таймер для отключения питания по времени.
Функция отложенного отключения питания по напряжению позволяет выбрать порог отключения при снижении напряжения АКБ автомобиля в диапазоне от 11.6 до 12.4 Вольта (либо от 23.2 до 24.8 Вольта, если в машине 24-вольтовая сеть). Я установил значение 11,9 Вольта, при снижении до которого во время парковки питание видеорегистратора будет автоматически отключаться.
Можно также задать отключение питания по времени, выбрав значение от 0,5 до 240 часов. Соответственно, отключение питания по времени можно задать в широком диапазоне – от получаса и до 10 суток.
Далее я проложил сам кабель питания от монтажного блока и до места установки видеорегистратора.
Из монтажного блока я вывел его через готовое отверстие с левой стороны, откуда выводил и провод «массы». Далее я оттянул уплотнитель водительской двери и пропустил провод под обшивкой левой стойки (снимать её для этого не обязательно).
В верхней части стойки я вывел провод под обшивку потолка в районе ветрового стекла. После этого я аккуратно уложил провод под обшивкой потолка, дойдя до салонного зеркала заднего вида.
В этом месте я вывел конец провода, чтобы его можно было подключить к регистратору сверху. Советую оставлять длину провода с запасом: на случай, если вдруг нужно будет изменить место установки видеорегистратора, дотянуть до него провод питания можно будет без проблем.
Длина проводов в этом комплекте сделана с запасом – для разных моделей автомобилей. Чтобы они не болтались, я решил оставить «лишние» провода в монтажном блоке, предварительно аккуратно смотав их и зафиксировав стяжками из комплекта.
Эти лишние провода и сам контроллер питания я аккуратно уложил в проёме панели над монтажным блоком – благо, там было пустое место.
На задней части контроллера есть двусторонний скотч для крепления, но я его клеить не стал. Если нужно будет проверить напряжение бортовой сети автомобиля или изменить настройки отключения контроллера, мне проще вытащить контроллер из монтажного блока наружу и делать это прямо в салоне, не вытягивая шею вниз или не сидя на корточках на улице.
На этом установка завершена. Теперь проводка полностью скрытая – нигде ничего не торчит, не висит, и не отвлекает от вождения.
Настройка парковочного режима
После того, как я осуществил подключение регистратора с помощью кабеля прямого питания, у меня появилась возможность полноценно использовать все возможности парковочного режима, предусмотренные моим видеорегистратором.
Для этого в меню я, само собой, включил функцию «Парковочный режим». Далее в настройках моей модели регистратора можно установить включение записи на парковке от датчика удара или датчика движения.
Я выбрал вариант работы от датчика удара. Чувствительность датчика удара при этом я установил самую высокую: чтобы даже если где-то на парковке мою машину заденут по касательной, датчик удара сработал, а регистратор включился и зафиксировал нарушителя. Даже если он скроется с места ДТП, видеорегистратор зафиксирует его автомобиль и госномера.
При этом, задав эти настройки один раз, видеорегистратор со стекла можно вообще больше не снимать. При включении зажигания он автоматически включается сам и сразу начинает видеосъёмку, а при выключении зажигания – он выключается, но при этом переходит в заданный настройками парковочный режим.
То есть, по факту видеорегистратор находится, скажем так, в спящем режиме, и при срабатывании заданного датчика он включается и начинает запись, даже если зажигание выключено и Вас нет в машине.
Помимо этого, теперь я могу оставить включённым и режим таймлапс. Это режим ускоренной покадровой съёмки, который экономит место на карте памяти регистратора. Соответственно, регистратор долго не будет переписывать старые файлы, а значит - его можно использовать для круглосуточной видеосъёмки всего происходящего вокруг машины.
У моей модели в настройках режима Таймлапс можно задать съёмку с тремя вариантами частоты кадров:
- 1 кадр в 1 секунду;
- 1 кадр в 5 секунд;
- 1 кадр в 10 секунд.
Таким образом, если в обычном режиме видеорегистратор снимает 30 кадров в секунду, то при установке частоты 1 кадр в 1 секунду будет вестись ускоренная съёмка, а 30-минутная видеозапись будет занимать на карте памяти всего 1 минуту. А значит, видеорегистратор в таком режиме может снимать происходящее вокруг машины несколько суток подряд, не стирая при этом старые записи с карты памяти.
Заключение
Таким образом, теперь всё, что происходит вокруг моей машины, записывается на видеорегистратор: как во время движения, так и во время стоянки. При этом, если машина вдруг осталась на стоянке надолго, то контроллер защитит АКБ машины от разрядки, отключив питание регистратора при достижении порогового значения напряжения или времени, заданного в настройках.
Кому интересно, покупал данный комплект прямого питания я тут.