РИА «Новости» опубликовало куски из интервью главы Минпромторга России Антона Алиханова. Если сказать кратко, то там сплошь оптимистические новости, радужные прогнозы и блестящие перспективы. Но составить объективное представление о происходящем в российской авиации по этим кускам трудно.
«Импортозамещенный самолет Superjet-100 готов к серийным поставкам»- сообщает РИА. На сколько он «импортозамещённый» и что это вообще такое, непонятно. Как и мутная фраза «готов к серийным поставкам». Проверить из независимого источника ничего из сказанного не можем.
В другом куске РИА «Новости» цитирует Алиханова: «То, что сделала наша авиационная промышленность, поистине уникально. Мы полностью заместили борт менее чем за 5 лет». Что это такое? Опять непонятно. Что именно «уникально»? Кто-то еще в мире что-то «импортозамещал»? Кто и где? Да и зачем вообще нужно это «импортозамещение»? Не выгоднее ли покупать то, что есть на рынке?
«Министр добавил, что в мировой практике на разработку самолета при наличии наработок, например, в сегменте двигателестроения, необходимо до 10 лет». Как это связано с «импортозамещением» Superjet-100? Это что, самолёт, который делался «с нуля»?
Куски из интервью Алиханова напоминают рекламу волшебного бальзама на все случаи жизни. И если есть какие-то проблемы, то дело лишь за тем, чтобы этот бальзам применить:
«Нам необходимы разного размера машины с разной грузоподъемностью. Здесь должна быть работа целого ряда ведомств, направленная на развитие нашей легкой авиации»
Почему самолёты должны производиться с помощью «ведомств», а не частными компаниями, ориентированными на спрос, непонятно.
Неясно также, сколько всё это стоит, кто это будет покупать и на какие деньги (тот же самолет «Байкал») - экономическая сторона вопроса непонятна.
См. Мощная погоня за «Боингом» и «Эйрбасом»
См. Фантазёры
См. Одна штука автомобиля, одна штука самолёта
***
Канал «Призрак экономики» - самый нескрепный экономический канал в Телеграме.