Рамный SUV на базе пикапа T9, полный привод и классическая конструкция — JAC делает ставку на практичность и проходимость
Китайский автопроизводитель JAC активно готовится к выводу на российский рынок нового рамного внедорожника JS9. Модель уже засветилась у одного из дилеров — автомобиль заметили на стоянке после завершения испытаний.
По имеющейся информации, этот экземпляр прошел адаптацию к российским условиям, включая дорожные и климатические тесты. Это стандартная практика перед официальным запуском, но сам факт появления машины у дилера говорит о том, что проект находится на финальной стадии подготовки.
Премьера JAC JS9 запланирована на осень 2026 года. При этом производитель пока не раскрывает ни точные комплектации, ни финальные технические характеристики для российского рынка.
Основа от пикапа: проверенная конструкция
JAC JS9 построен на базе пикапа T9, что сразу задает его позиционирование. Речь идет не о кроссовере с несущим кузовом, а о полноценном рамном внедорожнике с упором на выносливость и проходимость.
Габариты модели внушительные:
длина — 5200 мм,
ширина — 1965 мм,
высота — 1920 мм.
Такие размеры ставят JS9 в один ряд с крупными внедорожниками, ориентированными на бездорожье и дальние поездки. Ожидается увеличенный дорожный просвет по сравнению с пикапом (у T9 он составляет 210 мм), а также переработанная задняя подвеска, адаптированная под закрытый кузов.
Дизайн: меньше хрома, больше утилитарности
Несмотря на общую платформу с пикапом, внедорожник получил заметно переработанную внешность. Основные изменения коснулись передней части и бокового профиля.
Решетка радиатора выполнена в более строгом стиле — с черной сеткой, напоминающей горизонтальные цепи, вместо привычных хромированных элементов. Это придает автомобилю более брутальный и современный вид.
Сбоку обращает на себя внимание удлиненная задняя дверь и характерная С-стойка с черной накладкой, визуально отделяющей крышу. Такой прием делает силуэт более динамичным, несмотря на крупные размеры.
Сзади предусмотрено интересное решение: дверь багажника может быть двухсекционной. Нижняя часть — откидной борт, а верхняя — отдельное стекло. Это практичный вариант для загрузки и использования в условиях бездорожья или путешествий.
Дополняют образ расширители колесных арок, боковые пороги и оригинальные колесные диски.
Техника: классический набор для рамника
Под капотом JAC JS9 установлен 2,0-литровый турбированный двигатель мощностью 224 л.с. и крутящим моментом 390 Нм. Однако есть вероятность, что для российского рынка мотор дефорсируют примерно до 200 л.с. — это может быть связано с налоговой оптимизацией или адаптацией под топливо.
В паре с двигателем работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Ожидается наличие полного привода, хотя его тип и настройки пока официально не подтверждены.
С учетом рамной конструкции и происхождения от пикапа можно предположить, что внедорожник получит классическую схему с понижающей передачей и режимами для бездорожья.
Чего ждать от модели на рынке
JAC JS9 выходит в сегмент, где в России традиционно сильны такие модели, как Toyota Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero Sport и различные китайские аналоги. При этом у новинки есть несколько потенциальных преимуществ.
Во-первых, это классическая рамная конструкция, которая по-прежнему востребована среди любителей бездорожья. Во-вторых, современный дизайн без излишней «китайской» вычурности. В-третьих, потенциально более доступная цена по сравнению с японскими конкурентами.
Однако многое будет зависеть от финального позиционирования. Цена, комплектации, наличие полного привода и уровень оснащения — именно эти факторы определят, сможет ли JS9 закрепиться на рынке.
Пока проект выглядит как попытка JAC усилить позиции в сегменте настоящих внедорожников, а не городских кроссоверов. И если компания сможет предложить конкурентное сочетание цены и возможностей, у модели есть шансы привлечь внимание.