Бангкокская мастерская Crafton Atelier начинала с кастомных сидений — одних из лучших в сцене современной классики. Со временем выросла в дизайн-студию, которая делает кит-комплекты уровня заводских и собирает мотоциклы целиком. Почерк узнаваемый: каждая линия на своём месте, случайных деталей нет.
В проекте TYPE 110 за основу взят жидкостный Street Twin, а ориентиром послужил Triumph Tiger 110 начала шестидесятых. Копировать форму бака или гнаться за патиной никто не собирался — задача была другая: вытащить из старой машины пропорции, линии, посадку и собрать из этого что-то сегодняшнее. Получилось заметно не по-британски, и это идёт проекту на пользу.
Street Twin в стоке выглядит перегруженным сзади. Crafton переломили это ощущение, не трогая раму: подтянули силуэт, убрали лишнюю массу, мотоцикл стал компактнее и собраннее.
Спереди — новый корпус фары. Гладкая оболочка визуально связывает фару с верхней траверсой, при этом штатные спидометр, замок зажигания и блокировка руля остаются на местах. Внешность другая, электрика и механика — родные.
Сиденье — то, ради чего Crafton знают. Длинный задок Street Twin превратился в короткий хвост с лёгким подъёмом. Обивка — фирменная плетёная кожа, боковины контрастного цвета Nero, вертикальная строчка идёт ровно по ребру бака и гребню крыльев. Этот гребень — сквозная линия от переднего крыла через бак до светодиодного стоп-сигнала сзади. Один штрих держит весь мотоцикл.
Бак покрашен в Nogaro Blue — цвет из спорткаров восьмидесятых и девяностых. Винтажное ребро на баке поддерживает ту же линию, а декали Sport Line — это перерисованная классическая графика Triumph, чище и современнее.
Главное — всё ставится без резки и сварки. Раму трогать не нужно, любой элемент снимается обратно. На фоне сцены, помешанной на единичных проектах, такой подход выглядит почти вызывающе — особенно сейчас, когда в доноры всё чаще идут новые мотоциклы. Crafton Atelier таким способом аккуратно занимают своё место в британской кастом-сцене. Из Бангкока.