В июле 2025 года стартовали продажи новой модели АвтоВАЗа — Lada Iskra. Блогеры и эксперты разобрали автомобиль «по болтикам», чтобы выяснить, какие компоненты использованы в сборке. Делимся ключевыми выводами.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ, БУДЬТЕ В КУРСЕ ВСЕХ НОВОСТЕЙ!!!
Платформа и архитектура
Iskra построена на адаптированной платформе CMF‑B‑LS — это эволюция архитектуры CMF‑B, которая ранее использовалась в третьем поколении Renault Logan и частично в Lada Vesta [2]. По сути, это гибридное решение: французская база с доработками АвтоВАЗа.
Кузов и экстерьер
- Остекление: атермальные стёкла Борского стекольного завода со степенью тонировки 25 % (в топовых версиях задняя полусфера тонирована глубже).
- Оптика: фары производства предприятия «Автосвет» (Киржач).
- Элементы кузова: щитки передних колёс выполнены по технологиям Renault и AD Plastic, на топливном баке сохранился логотип Renault.
Двигатель и трансмиссия
- Моторы:
ВАЗ‑21129, 1,6 л, 106 л. с. (основной силовой агрегат) [2];
«восьмиклоп», 1,6 л, 90 л. с., агрегатируемый с 5‑ступенчатой МКПП собственной разработки АвтоВАЗа. - Коробки передач: 6‑ступенчатая механика и вариатор от китайской компании WanLiYang.
- Приводные валы: от компании Mobyp (штаб‑квартира в Бельгии, производство, вероятно, в Китае).
Электроника и системы управления
- Блоки управления двигателем и ABS, форсунки, генератор: разработки и производства «Итэлма» (Россия).
- Проводка: от экс‑японской компании Yazaki (производство в Нижнем Новгороде) .
- Подушки безопасности: часть — китайские, часть — японские.
- Мультимедиа: система Lada Enjoy Evo с онлайн‑сервисами Яндекса и доступом в интернет.
Интерьер и комфорт
- Центральная консоль: вдохновлена решениями Duster II (ранее выпускался на московском заводе Renault) .
- Воздуховоды климатической системы: ромбовидная форма.
- Сиденья: анатомический профиль, два варианта обивки — чёрно‑серая с контрастной отстрочкой и яркими вставками.
- Шумоизоляция: капота и моторного щита выполнена на достойном уровне, сравнима с иномарками .
- Уплотнители дверей: двойные — редкость для отечественных машин .
Подвеска и тормозная система
- Подвеска: задняя полузависимая со скручивающейся балкой .
- Тормоза: барабанные на задней оси — решение, вызывающее вопросы в 2025 году .
Комплектации и цены (на момент старта продаж)
- «Комфорт»: от 1 277 000 рублей;
- «Практик»: от 1 347 000 рублей;
- «Драйв»: от 1 467 000 рублей;
- «Техно»: от 1 697 000 рублей.
Выводы экспертов
Что понравилось:
- аккуратная сборка кузова: ровная сварка, качественный герметик;
- мягкая и тихая работа 6‑ступенчатой коробки передач;
- достойная шумоизоляция капота и моторного щита;
- двойные уплотнители дверей;
- предсказуемая управляемость (похоже на Renault Logan).
Что вызвало вопросы:
- барабанные тормоза сзади в 2025 году;
- следы ржавчины на новых деталях (тормозные диски, поворотные кулаки);
- неравномерное нанесение антикора (некоторые элементы остались в грунте);
- использование заклёпок вместо полноценных креплений (бампер, адсорбер);
- устаревшие решения (например, кран антифриза с неудобным сливом);
- фары с лампами накаливания в топовой комплектации (ожидали хотя бы светодиодов).
Общий итог: Lada Iskra — это международный продукт с преобладанием российско‑китайского сотрудничества. Модель демонстрирует прогресс АвтоВАЗа в качестве сборки и эргономике, но сохраняет ряд спорных инженерных решений. Позиционируется между Granta и Vesta как по габаритам, так и по цене.