Многие люди думают, что поезд может остановиться почти сразу — как машина.
Но, к сожалению, на самом деле всё не так просто.
Поезд в среднем весит от 3 до 5 тысяч тонн. И когда он движется с большой скоростью, у него появляется огромная инерция.
И даже, если машинист резко нажмёт на тормоза, состав не остановить сразу.
Тормозной путь может достигать от нескольких сотен метров до километра и более.
Почему так происходит?
Во-первых, из-за веса поезда. Чем тяжелее — тем сложнее его остановить. Да и система торможения поезда устроена таким образом, чтобы обеспечить достаточно плавное снижение скорости и исключить травмирование пассажиров поезда, повреждение груза, подвижного состава (локомотива и вагонов) и железнодорожного пути.
Во-вторых, колёса поезда металлические и идут по металлическим рельсам. Сцепление намного слабее, чем у резины на асфальте.
Это значит, что резко «вцепиться» в поверхность и остановиться просто невозможно.
И в этом случае машинист интенсивно использует для торможения обычный сухой песок, которого на локомотиве всегда достаточно много (до 2,5 тонн), подавая его под колеса локомотива устройствами пескоподачи. Это тоже нужно делать "с умом", чтобы не запесочить рельсы, что чревато потерей электрического контакта между рельсами (шунта).
Именно поэтому машинисты всегда стараются предвидеть ситуацию.
Они начинают снижать скорость до опасного места, указанного в бланке предупреждения. А перед местами, где могут находиться люди и техника, подают громкие звуковые сигналы.
Если опасность внезапная, то незамедлительно и последовательно принимают все меры к снижению скорости и приведению в действие системы торможения поезда.
Так что если вам кажется, что поезд «не тормозит», то на самом деле он уже давно это делает 🙂.
Еще много интересного таит железная дорога.