Скажу честно.
Я покупала товар в Китае и думала, что зарабатываю.
Заказы шли. Клиенты были довольны. Я платила налоги, зарплату, аренду.
И каждый месяц смотрела на остаток на счете и не понимала:
Почему денег не становится больше?
Бухгалтер пожимала плечами. А я сидела и чувствовала себя дурой.
Пока однажды не села и не посчитала Unit-экономику одной поставки.
Оказалось, я переплачивала за логистику почти 50%.
И вот как я это поняла. Медленно, больно, но честно.
Как я вообще попала в эту ловушку
Закупка товара. Схема простая:
· цена на фабрике — 500 ₽ за единицу
· заказала 100 штук — 50 000 ₽
· доставка до России — 30 000 ₽
· растаможка — 10 000 ₽
Итого на входе: 90 000 ₽.
Одна единица обошлась мне в 900 ₽.
Продавала я её за 1800 ₽. Думала — маржа 100%. Шикарно же.
Но вот незадача. Деньги не множились.
Потому что я не учла одну деталь.
Где прятались 50% моих денег
Я считала логистику «общей суммой» и раскидывала её на глаз.
А надо было считать на одну единицу товара.
И копнуть глубже.
Вот что я выяснила, когда расписала реальную поставку:
Товар на фабрике 500 ₽
Доставка до порта в Китае 50 ₽
Морская перевозка 150 ₽
Растаможка 80 ₽
Страховка груза 20 ₽
Доставка до склада в РФ 100 ₽
Упаковка для перевозки 30 ₽
Итого логистика на 1 ед. — 430 ₽
То есть я платила за логистику почти столько же, сколько за сам товар.
Это была не маржа. Это была иллюзия.
Формула, которая открыла мне глаза
Вот что я сделала.
Я взяла полную стоимость закупки единицы товара «до склада»:
Цена на фабрике + Логистика + Пошлины + Страховка + Упаковка
И сравнила с продажной ценой:
900 ₽ (себестоимость до склада) → продажа 1800 ₽
Маржа в рублях — 900 ₽. Маржинальность — 50%. Вроде норм.
Но потом я добавила другие расходы:
· хранение на складе (30 ₽/день за единицу — а лежало по 60 дней)
· процент по кредиту, если брала деньги взаймы на закупку
· брак и возвраты — 5% от партии
И картинка стала другой.
Реальная маржа упала до 25%.
А логистика съедала половину всех переменных затрат.
Как я перестала переплачивать 50%
Я не стала менять фабрику. Я стала менять подход.
Первое. Перестала платить за «быструю» доставку, если не нужна срочно.
Воздух дороже моря в 3–4 раза. Плачу за ускорение только под конкретный сезон.
Второе. Стала консолидировать грузы.
Раньше возила по 100 единиц отдельно. Теперь объединяю с соседями по бизнесу. Одна фура на троих — каждый платит в 2 раза меньше.
Третье. Пересмотрела упаковку.
Фабричная упаковка была красивая, но большая. Платила за воздух.
Перешла на компактную транспортную упаковку — логистика упала на 15%.
Четвёртое. Ввела план закупок.
Заказываю реже, но больше. Объём снижает цену перевозки на единицу.
Экономия — 30% только на этом.
Что вышло через 3 месяца
Логистика на единицу товара снизилась с 430 ₽ до 220 ₽.
Маржинальность выросла с 25% до 45%.
Чистая прибыль с одной поставки — плюс 60 000 ₽ в месяц.
Я не нашла нового поставщика. Я просто научилась считать.
Мой главный урок
Мы теряем деньги там, где не считаем.
Особенно — в закупках и логистике.
Unit-экономика — это не скучная таблица. Это рентген вашего бизнеса.
А теперь вопрос вам.
Посчитайте свою последнюю поставку.
Сколько процентов от себестоимости у вас съедает логистика?
Напишите в комментариях. Давайте вместе обсудим ошибки
Если хотите готовый калькулятор Unit-экономики для закупок — заходите в БизнесБокс
Подписывайтесь на канал, у меня в планах много полезной информации!