Мотопутешествие без лишнего барахла: что реально взять с собой

Что взять с собой в мотопутешествие: мой список вещей для дороги, палатки и автономки

Главная ошибка в мотопутешествии — взять с собой всё “на всякий случай”.

На машине это ещё можно пережить. Закинул лишнюю сумку в багажник — и забыл.
На мотоцикле всё иначе: каждый лишний килограмм едет с тобой, болтается на багажнике, поднимает центр тяжести, мешает на грунтовке и превращает нормальную поездку в борьбу с собственным барахлом.

Поэтому в мотопутешествии я собираюсь не по принципу “а вдруг пригодится”, а по принципу:

точно нужно, помещается, не мешает ехать.

Упакованный по полной - готов к любой автономке

Ниже — мой личный список вещей для многодневного мотопутешествия. Я езжу на лёгком турэндуро, часто по Кавказу, Крыму, Дагестану и Югу России. В маршрутах бывают асфальт, грунтовки, серпантины, жара, дождь, холодные перевалы и ночёвки в палатке.

Это не универсальный ГОСТ и не список “для всех случаев жизни”.
Это мой рабочий набор.

Если едете только по гостиницам — часть кемпинга можно смело вычеркнуть.
Если уходите в более автономный маршрут — наоборот, что-то стоит добавить под себя.

Как я делю вещи

Чтобы не собираться хаотично, я делю всё на несколько групп:

• мотоодежда и экипировка;
• обычная одежда;
• гигиена и аптечка;
• кемпинговая снаряга;
• инструмент и запчасти;
• еда и вода;
• документы, электроника и мелочи.

Так проще проверить себя перед выездом и не вспоминать уже на трассе, что спальник остался дома, а зарядка — в розетке.

Мотоодежда: то, в чём я еду

Это не багаж, а то, что на мне во время движения.

Обычно мой комплект такой:

Комплект мотоодежды - в чем я езжу

• мотокуртка с защитой и вентиляцией;
• мотоджинсы;
• высокие мотосапоги, лучше непромокаемые;
• шлем с гарнитурой;
• подшлемник или баф на шею;
• мотоперчатки;
• футболка, трусы, носки.

По экипировке можно спорить бесконечно. Кто-то ездит в эндуро-броне, кто-то в туристическом костюме, кто-то в джинсах и куртке. Я не буду здесь делать обзор экипа — это отдельная тема.

Главная мысль простая: в дороге должно быть безопасно, удобно и не слишком жарко/холодно.

Особенно если маршрут не только по трассе, а с грунтовками и перевалами. Там экипировка быстро перестаёт быть “стилем” и становится нормальной защитой от падений, ветра, дождя и усталости.

Одежда: не только выжить, но и нормально жить

Многие любят хвастаться, что ездят почти без сменки: одна футболка, одни носки, и “нормально”.

Может, кому-то нормально. Мне — нет.

Я не хочу в мотопутешествии только героически терпеть. Мне важно нормально жить на стоянке, выйти в город, переодеться после дождя, переодеться после жары, спокойно спать и не ходить всё время в мотоботах.

Мой список одежды:

• дождевик комплектом: куртка, штаны, защита на перчатки;
• утеплённая подкладка от мотокуртки;
• запасные перчатки — лёгкие или тёплые по сезону;
• термобельё или кальсоны на случай холодной погоды;
• жилетка;
• кофта на молнии с капюшоном;
• тренировочные штаны для стоянок;
• джинсы, если планируется город;
• кроссовки;
• шлёпки — если море, душ, кемпинг;
• шорты;
• плавки;
• запасные трусы, носки, футболки.

Да, это не ультралайт.

Но я не готов неделю жить в одном комплекте и делать вид, что это романтика дороги. Романтика быстро заканчивается, когда всё сырое, грязное и нечего надеть после душа.

При этом одежду важно не раздувать до размера чемодана. Обычно хватает нескольких комплектов, которые можно стирать по дороге.

Гигиена и аптечка

С гигиеной всё просто: беру компактный набор, без лишней косметички на полбаула.

У меня обычно с собой:

• шампунь;
• гель для душа;
• кондиционер;
• бритва;
• мини-пена для бритья;
• гель после бритья;
• антиперспирант;
• зубная щётка и паста;
• влажные салфетки;
• средство от комаров;
• ножницы;
• полотенце;
• туалетная бумага.

Из аптечки мой минимум:

• Нурофен или другое обезболивающее;
• пластырь;
• йод или другой антисептик;
• активированный уголь;
• Пантенол.

Но тут важное уточнение.

Аптечка — вещь индивидуальная.

Я перечислил свой базовый набор, но каждый должен добавить то, что нужно именно ему. Например:

• личные лекарства;
• средство от аллергии;
• средство от диареи;
• эластичный бинт;
• антисептик;
• препараты от давления;
• что-то для желудка;
• средства от мозолей и натёртостей.

В городе это кажется перестраховкой.
В горах или на пустом участке дороги — уже нет.

Кемпинговая снаряга

Этот блок нужен, если в маршруте есть ночёвки в палатке.

Если едете только по гостиницам, базам и гостевым домам — можно смело выкинуть из списка половину объёма.

Мой кемпинговый набор:

• спальник;
• палатка;
• надувной коврик;
• стул;
• насос-фонарик;
• горелка джетбоил или аналог;
• газовый баллон;
• дополнительная кастрюля;
• экран от ветра для горелки;
• КЛМН: кружка, ложка, миска, нож;
• зажигалка и спички.

Мини-столик я обычно не вожу. Да, с ним удобно. Но чаще всего вместо него находится камень, пенёк, кофр, баул или просто ровное место.

Вот зачем нужен стул в мотопутешествии!

А вот стул для меня — вещь почти обязательная. После целого дня на мотоцикле сидеть вечером на земле или на коряге — удовольствие сомнительное.

Инструменты и запчасти

Инструмент — это не соревнование “кто увезёт полгаража”.

Я беру то, чем реально могу пользоваться в дороге. Нет смысла везти с собой набор на 100 предметов, если на обочине ты всё равно не понимаешь, что с ним делать.

Мой базовый набор:

• комплект инструментов под основные гайки и винты на мотоцикле;
• стяжки;
• скотч;
• изолента;
• лёгкие монтажки;
• запасные камеры — передняя и задняя;
• насос: электрический или ручной велосипедный;
• мультитул;
• смазка цепи.

Дополнительно каждый может собрать техничку под себя и свой мотоцикл:

• жидкая сварка;
• запасные предохранители;
• рабочие перчатки;
• кусок провода;
• ремкомплект;
• запасной рычаг;
• звено или замок цепи;
• маленький фонарик или налобник.

Тут логика такая же, как с аптечкой: набор должен соответствовать маршруту и вашим навыкам.

Если едете колонной по популярным местам — одно дело.
Если уходите в автономку, где ближайшая шиномонтажка за сто километров, — совсем другое.

Еда и вода

Продукты я везу по минимуму. Не надо превращать мотоцикл в передвижную кладовку.

Но запас на 1–2 дня должен быть. Особенно если маршрут через места, где магазины есть не всегда, а кафе может оказаться закрытым, дорогим или просто никаким.

Обычно беру:

• микс орехов и сухофруктов для перекуса;
• шоколадки;
• соль, сахар, чайные пакетики;
• консервы: тунец, шпроты и подобное;
• рис или гречка в пакетах;
• лапша быстрого приготовления;
• быстрая каша в пакетиках.

Вода — отдельная тема.

На дорожный день желательно иметь хотя бы 2 литра.
Если планируется ночёвка в палатке — лучше 3–5 литров в канистре или мягкой ёмкости.

Вода нужна не только пить. Ещё приготовить еду, умыться, помыть кружку, залить кашу, промыть руки.

И вот тут многие ошибаются: еду берут, горелку берут, спальник берут, а воды на стоянке внезапно нет.

Документы, электроника и прочие мелочи

Это то, что кажется очевидным, но как раз очевидное чаще всего и забывают.

Мой список:

• паспорт;
• водительские права;
• личная страховка;
• документы на мотоцикл;
• ОСАГО;
• телефон;
• пауэрбанк;
• зарядные провода;
• зарядные вилки;
• наушники;
• запасной телефон или GPS — не всегда беру, но лучше иметь;
• солнцезащитные очки;
• записная книжка;
• ручка.

Пауэрбанк в мотопутешествии — не игрушка. Телефон сейчас заменяет навигатор, связь, камеру, заметки, карты, бронь жилья и половину жизни.

Остаться без зарядки где-нибудь на незнакомом маршруте — не катастрофа, но неприятностей добавит быстро.

Что можно не брать

Самый полезный навык в сборах — не положить вещь в багаж, а вытащить её оттуда.

Перед поездкой я обычно смотрю на вещи и задаю себе несколько вопросов:

Я точно этим пользовался в прошлых поездках?
Это можно купить по дороге?
Это критично для безопасности?
Без этого поездка реально сорвётся?
Я беру это потому, что нужно, или потому что тревожно?

Так выглядит кемпинговая стоянка на мотоцикле

Очень много вещей берутся не из необходимости, а из тревоги.

“А вдруг будет холодно?”
“А вдруг сломается?”
“А вдруг пригодится?”
“А вдруг захочу переодеться?”
“А вдруг будет скучно?”

В итоге мотоцикл превращается в навьюченного ишака.

Да, автономность важна. Но перегруз — это тоже риск. Особенно на грунтовках, серпантинах, подъёмах и плохих дорогах.

Главный принцип

В мотопутешествии нет идеального списка вещей.

Есть ваш маршрут, ваш мотоцикл, ваш опыт, ваша багажная система и ваша готовность к дискомфорту.

Мой список — это не инструкция “брать строго так”. Это база, от которой можно оттолкнуться.

Едете по гостиницам — убирайте палатку, спальник, коврик, горелку и часть еды.
Едете в автономку — усиливайте аптечку, техничку, воду и кемпинг.
Едете на море — добавляйте шлёпки, плавки и лёгкую одежду.
Едете в горы — думайте про холод, дождь и запасные перчатки.

Главное — не собрать “самый полный список”.
Главное — собрать такой набор, с которым вы нормально доедете, переночуете, починитесь по мелочи и не будете ненавидеть свой мотоцикл за каждый лишний килограмм.

Про то, как всё это упаковать на мотоцикл, где должны лежать инструменты, дождевик, вода, спальник и еда — сделаю отдельную статью.

Вещи собраны - осталось упаковать!

Потому что список вещей — это только половина дела.
Вторая половина — правильно разложить их по багажной системе, чтобы мотоцикл ехал, а не страдал.

--
Пётр Тюльпанов | Дальше асфальта
🌍 Пишу про мотопутешествия, турэндуро, Кавказ, Крым и Дагестан.
🏍 Иногда собираю небольшие поездки для тех, кому мало просто асфальта.
👉 Подробнее: https://petrtulpanov.ru/