Компания BMW серийно производит электромобили с 2013 года. Двухмиллионным стал седан BMW i5 M60 xDrive синего цвета Tansanit Blue — его собрали на заводе в Дингольфинге (Германия) специально для клиента из Испании.
На фоне немецких автопроизводителей BMW и правда выглядит пионером в сфере электромобилестроения. Ещё в 2013‑м компания запустила в производство эксцентричный электрический хэтчбек BMW i3. Тогда экоповестка в Европе только начинала набирать обороты — и никто ещё не воспринимал её как серьёзную угрозу традиционному автопрому.
Всё изменилось в 2015‑м: скандал с дизельгейтом подлил масла в огонь. Чиновники ЕС объявили настоящую войну двигателям внутреннего сгорания — ведь именно их считали одним из главных источников антропогенных выбросов CO2. По распространённому мнению, эти выбросы ускоряют глобальное потепление и грозят катастрофой всему живому на Земле. Автопроизводители, которым был дорог европейский рынок, быстро сориентировались — и начали массово выпускать электромобили.
Но эйфория длилась недолго. В 2023 году спрос на «электрички» начал стремительно падать. Планы европейских бюрократов полностью «озеленить» автопарк пришлось отложить — а производители столкнулись с многомиллиардными убытками. Стратегии, заточенные под электромобили, дали сбой. В США ситуация сложилась ещё драматичнее: Дональд Трамп тогда объявил экоповестку в контексте автопрома чистой ересью и фактически свернул соответствующие инициативы. Для компаний, сделавших ставку на электромобили, это стало дополнительным ударом.
При этом BMW Group пока держится на плаву — за что её руководству, честно говоря, можно аплодировать стоя. Но и у неё продажи электромобилей идут не слишком бодро. Вот и двухмиллионный экземпляр компания выпустила лишь сейчас. Кстати, в этот общий тираж вошли не только BMW, но и электромобили дочерних марок — Mini и Rolls‑Royce.
Пресс‑релизы BMW по‑прежнему полны оптимизма: компания ждёт всплеска продаж после выхода нового поколения электромобилей под общим названием Neue Klasse. Утверждается, что количество заказов уже превзошло все ожидания. Верить на слово или подождать реальных цифр — решать вам. А вот статистика до запуска Neue Klasse выглядит не слишком воодушевляюще.
В первом квартале 2026 года BMW Group реализовала по всему миру 87 458 электромобилей — на 20,1 % меньше, чем за первые три месяца 2025‑го. Да и общие продажи автомобилей компании за этот период просели: минус 3,5 %, итого — 565 748 штук.
Завод в Дингольфинге, где и собрали юбилейный электромобиль, выпускает «электрички» с 2021 года. За это время он произвёл более 320 000 машин. Вроде бы немало — но если прикинуть в среднем за год, картина уже не кажется такой впечатляющей. Сегодня на этом заводе помимо BMW i5 собирают флагманский электроседан BMW i7 и большой кроссовер BMW iX. Кстати, последний недавно ушёл с американского рынка — спрос оказался слишком слабым.
А как вы считаете, есть у электромобилей шанс популярнее автомобилей с ДВС?
Пишите в комментариях , давайте разбираться вместе
Не забудь подписаться на канал, тут будет ещё много интересного ❤️