Признаюсь честно: когда я брал свою Honda Shuttle 2015 года четыре года назад, друзья смотрели на меня как на умалишённого. Ну, может, не совсем как на пациента психбольницы, но пару раз фраза «ты чё, дурак?» точно прозвучала. И ведь были за что обижаться: щуп на машине оказался сухим, одометр явно крутили, а реальный пробег уходил далеко за 200 тысяч. Хороший старт, не правда ли?
И вот что я вам скажу. Прошло четыре года. Она до сих пор ездит. И я ни разу не пожалел. Сегодня расскажу, почему в мире подержанных автомобилей иногда стоит доверять не цифрам в объявлении, а собственной интуиции и кое-каким проверенным фактам.
С чего всё началось
Я искал практичный универсал на каждый день чтобы и детей возить, и на дачу за картошкой, и чтобы по виду не стыдно перед коллегами было. Внешне Shuttle мне зашёл сразу: аккуратные линии кузова, диодная оптика спереди в потоке он не теряется и выглядит вполне себе бодро.
Но, конечно, главное было не в этом. Цена! На вторичке Shuttle стоит адекватных денег. В Японии гибридную версию 2019–2022 годов можно найти в районе 1,5–2 миллионов иен, более старые экземпляры ещё дешевле. Конечно, с учётом растаможки и доставки получается не копейки, но за такие деньги получить почти семиместный автомобиль с японским качеством большая удача.
История с пробегом: «машина из рая для пенсионера»
Вы когда-нибудь видели объявление: «Автомобиль в идеальном состоянии, пробег всего 100 тысяч, ездил дедушка в аптеку по воскресеньям»? Моя Шаттл была именно с такой легендой. Только вот дедушка, судя по всему, объехал на ней всю Японию раз десять.
Когда я полез проверять одометр, оказалось, что показания корректировали. По самым скромным прикидкам набивали тысяч сто, а то и больше. Реальный пробег перевалил за 200 тысяч, а с учётом того, что я накатал свои, сегодня это уже за 250. И знаете что? Она едет.
Да, скручивать пробег, конечно, дело нехорошее сейчас и штрафуют за это: физлицам грозит до 300 тысяч, юридическим до миллиона, а то и уголовка. Но, к сожалению или к счастью, рынок подержанных машин устроен так, что вы почти никогда не узнаете реальную историю до конца. Я просто смирился.
Щуп масла был сухим. Да, Дмитрий, это не шутка
Помните ту самую статью с похожей историей, где человек купил Shuttle и лишь постфактум понял, что щуп масла у него оказался абсолютно сухим и пришлось долить полтора литра? Так вот это почти про меня. Та же самая ситуация. Когда я заглянул под капот в первый раз, на щупе не было ни капли. Ноль.
Долил, естественно. Заменил масло, фильтры. И что вы думаете? Двигатель работает как часы. Многие владельцы подтверждают: Shuttle масло практически не жрёт, и даже в сложных зимних условиях «от замены до замены» двигатель остаётся сухим и чистым.
По документам масла в двигателе надо около 3,5 литра, плюс фильтр. И главное менять его нужно регулярно. Я забил себе в телефон напоминание и не нарушаю. Хотите верьте, хотите нет, но проблем с двигателем на таком пробеге у меня пока не было.
Робот то самое «страшное слово»
«Домашний карманный робот-пылесос это круто. Робот-коробка передач в автомобиле это деньги на ветер», подумал я, читая отзывы. В интернете про Shuttle с её 7-ступенчатым роботом (i-DCD) рассказывают страшилки: ремонт чуть ли не за 300 тысяч рублей.
Но вот парадокс: на деле коробка оказалась вполне себе нормальной. Конечно, если давить газ в пол и пытаться имитировать гонки по городу долго она не проживёт. Нужно спокойно стартовать, плавно ускоряться и своевременно делать обслуживание.
Многие гибридные Shuttle оснащены именно роботом, и, если машину не «убивали», он ходит долго. У меня за четыре года ноль проблем. Не верите? Зайдите на Drive2, почитайте реальные отзывы там люди с пробегом под 150–200 тысяч пишут то же самое.
Машина для той самой «резиновой» семьи
Вы можете смеяться, но то, как влезают вещи и люди в Shuttle, иногда кажется магией. Владельцы пишут: салон огромный, кресла складываются так, что можно возить хоть диван, хоть рассаду, хоть десятилитровые кастрюли с супом для всей родни. Мест по документам 6–7, но и с пятью пассажирами никто не пожалуется на тесноту.
Да, местами пластик жёстковат. Да, шумоизоляция на трассе не идеальна это признают даже давние владельцы. Но когда вы едете и видите, что вся семья улыбается и никто не стонет, все эти мелочи забываются.
Зимой отдельная песня
На Shuttle лучше брать полный привод. Зимой это сказка, особенно если за городом или в регионе с сугробами. Но у меня версия с передним приводом, и знаете что тоже норм. Главное резина нормальная и руки правильные.
А вот с прогревом гибрида есть нюанс. При сильных морозах (ниже -25) гибридная установка включается редко, пока вы едете 30–40 минут и греете печку на всю катушку. Если живёте в холодном регионе, стоит озаботиться предпусковым подогревателем или хотя бы нормальной сигналкой с автозапуском. Это не недостаток автомобиля, просто особенность технологии. Привыкаешь и забываешь.
Бензин, масло, запчасти что почём
Расход топлива: в городе 5,5 литров, по трассе около 4–5. Для полуторатонного универсала это шикарно.
Стоимость обслуживания. Регулярное ТО (замена масла в двигателе, вариаторе/роботе, фильтрах) может вылиться тысяч в 30. Да, это не дёшево. Но вы за это получаете уверенность, что машина проживёт ещё долго.
Если вы умеете что-то делать своими руками экономия серьёзная. Но даже если нет, Shuttle не потребует диких вложений, как какой-нибудь состарившийся немец.
Что в сухом остатке?
Почему после четырёх лет владения автомобилем с пробегом за 250 тысяч я не жалею? Да потому что она, чёрт возьми, ездит. Надёжно, комфортно, без сюрпризов. За эти годы я не попал ни на один серьёзный ремонт, хотя изначально готовился к худшему.
Да, скрученный одометр это гадство. Да, сухой щуп это не самое приятное открытие. Но если отбросить эмоции и подойти к делу с холодным умом, Shuttle оказывается тем самым автомобилем, на который можно положиться. Даже когда все бумажки и цифры врут.
Поэтому, когда мне очередной «эксперт» с дивана говорит «фу, брать машину с таким пробегом это ненормально, я просто пожимаю плечами и уезжаю. Далеко и надолго. На своей Shuttle. Которая, кстати, не жрёт масло и даже после скрутки чувствует себя прекрасно.
А у вас был опыт покупки автомобиля с «тёмной историей»? Что делали? Стоит ли вообще связываться с такими вариантами или лучше переплатить, но взять «честную» машину? Делитесь в комментариях давайте обсудим!
Всем привет из-за руля моего «безумного» Шаттла. Удачи вам и сухих щупов!