В центре Волгограда, установлен необычный монумент. 15-метровый плавучий якорь появился в фарватере Волги более 45 лет назад в честь речников, погибших во время Сталинградской битвы.
За 200 дней обороны Сталинграда речники Волжского пароходства и моряки военной флотилии выполнили около 35 тысяч рейсов, перевезя более миллиона солдат и мирных жителей для Сталинградского и Донского фронтов.
В новом материале на канале «История Волжского пароходства» рассказываем историю уникального мемориала и вспоминает подвиг волгарей.
Читайте по теме:
⚓«Волга спасала огромную страну»: подвиг речников во время Сталинградской битвы.
Памятник над Волгой
Каждый год в начале навигации уникальный плавучий памятник возвращается на традиционное место в акватории Волги — напротив музея-панорамы «Сталинградская битва». Не стал исключением и 2026-й.
Монумент посвящён волжским речникам, морякам, судам и их подвигу во время обороны Сталинграда. Установку памятного знака в 1980 году приурочили к 35-летию победы в Великой Отечественной войне. Мемориал представляет собой буй в форме огромного якоря на плавучей платформе.
Конструкцию убирают на зимовку в Краснослободский затон напротив Волгограда, при необходимости приводят в порядок, проводят восстановительные работы. По окончании паводка монумент возвращают на Волгу, закрепив платформу на якоре.
Изначально памятник героям-волгарям выглядел иначе, чем сейчас, был меньшего размера и не таким выразительным (см. на фото). Монумент представлял собой два скрещенных якоря и посередине табличку. Располагался мемориал напротив Мамаева кургана, где в 1942-м работала одна из Сталинградских переправ. По данным волгоградских историков, памятник сменил образ во второй половине 1980-х — с тех пор в волжской акватории в начале навигации устанавливают монумент в виде массивного якоря.
В тему:
Полет к солнцу Михаила Девятаева: подвиг летчика и история капитана «Ракеты».
Ковер цветов по реке
Волгоградский мемориал «переехал» весной 2015-го ближе к центру города, чтобы быть заметнее для горожан и туристов. После отправления круизных судов из Волгограда вверх по Волге теплоходы делают остановку у памятника, где проходит торжественная церемония памяти героев Сталинградской битвы — на воду бросают цветы, а суда дают гудок.
Кстати, важную волжскую традицию ввел знаменитый волгарь, капитан Волжского пароходства Константин Бабушкин. В 1965 году в честь Дня Победы специально пустили два рейса лайнера «Карл Маркс» для ветеранов Великой Отечественной войны. Капитан Бабушкин предложил на Сталинградском рейде спустить на воду венки из живых цветов — в честь героев-волгарей, защитников города и самоотверженных участников переправ.
«Под троекратный салют с теплохода находившиеся в шлюпке участники Сталинградской битвы опустили на воду огромный цветок из живых цветов, а каждый ехавший на теплоходе бросил в воду по цветку. Более 360 алых гвоздик образовали красный ковер вокруг венка. Перед началом этого незабываемого мероприятия капитан К.И. Бабушкин объявил по селектору всем идущим туристическим и пассажирским судам о предстоящей церемонии. В момент салюта со всех теплоходов, остановившихся на рейде, раздались гудки», — вспоминали очевидцы тех событий.
В Волгограде многие годы венки спускают на воду у плавучего памятника речникам в рамках праздничных мероприятий. К мемориалу привозят цветы 9 мая и в День Военно-Морского флота.
Подробнее о капитане Бабушкине читайте в нашем материале:
⚓ «Речники — народ счастливый». Большой путь Константина Бабушкина, капитана и художника.
Большая работа под огнем
В летопись войны вписаны тысячи имен речников, которые ценой своей жизни обеспечивали снабжение защитников города, эвакуировали мирных жителей, перевозили войска, технику и продовольствие. Их подвиг стал неотъемлемой частью победы в одном из ключевых сражений Великой Отечественной войны — битвы под Сталинградом. И переправы — это одна из важных страниц истории легендарного сражения.
«В низовьях Волги коллективы судов и пристаней показывают примеры героизма и мужества на своих постах. Они стоят плечом к плечу с героическими защитниками Сталинграда у подступов к великой русской реке», — писала газета «Правда» от 6 октября 1942 г.
«Кто работал тогда на переправах, тот ежечасно, ежеминутно с глазу на глаз встречался со смертью. Поистине нужны были стальные нервы и несравнимое мужество, чтобы переплывать через Волгу туда и обратно под шквальным артиллерийским, минометным и авиационным огнем. О роли моряков этой флотилии, о сталинградских речниках, об их подвигах скажу кратко: если бы не они, возможно, 62-я армия погибла бы без боеприпасов и без продовольствия и не выполнила бы своей задачи. Сталинградские переправы тех дней сыграли неоценимую роль в обеспечении армии войсками, боевой техникой, боеприпасами, горючим...» — писал командующий 62-ой армии В.И. Чуйков в своей книге «Начало пути».
Еще по теме:
Во имя жизни: как речники защищали Родину и приближали Победу.
В Сталинградских переправах участвовали речные пароходы, которые работали круглосуточно под огнем противника. Многие из них были уже «старичками», построенными в XIX веке. О героизме их экипажей написаны десятки материалов на канале «История Волжского пароходства». Вот лишь несколько примеров.
Капитан Лев Галашин руководил командой парохода «Парижская коммуна», который вывез из осажденного Сталинграда около 20 тысяч человек. Лев Дмитриевич называл этот тяжелый этап без особых эмоций — «временем большой работы». За подвиги, совершенные во время Великой Отечественной войны, Льва Галашина наградили Орденом Красного знамени и Орденом Ленина.
Капитан парохода «Михаил Калинин» Николай Богатов за один рейс по огненной Волге спас около тысячи человек, выведя их из-под вражеского обстрела. Когда команда «Михаила Калинина» прорвалась сквозь огонь и дошла до Горького, изрешеченное судно прибыло на судоремонтный завод, у Богатова был один вопрос: как Сталинград? Капитан был награжден орденом Красного Знамени. Кроме того, по итогам навигации 1945 года Николаю Михайловичу присвоили звание лучшего капитана Наркомречфлота СССР.
Капитан колесного парохода «Гастелло» Петр Рузманкин с самого начала войны перевозил грузы для фронта, помогал эвакуировать мирных жителей. На Сталинградских переправах судно под руководством капитана Рузманкина подвозило баржи с боеприпасами для Красной Армии. Попав под вражеский обстрел, командир судна героически погиб вместе с супругой.
Капитан теплохода «Карл Либкнехт» Леонид Гудович, который прослыл на Волге новатором, доставлял в сражавшийся город войска, снаряжение, боеприпасы, продовольствие, участвовал в эвакуации мирных жителей, вывозил раненых. В тяжелейших условиях, по заминированному немцами судовому ходу, капитан отважно спасал людей. Буксируя огромную баржу и перевозя 500 пассажиров на борту, капитан сам управлял теплоходом. Он сменил уставшего штурмана Александра Торсукова, тем самым спас его жизнь. Судно подорвалось на мине, капитан скончался в госпитале от тяжелого ранения.
Капитан Матвей Канатов прошел Гражданскую войну, работал на Волге 55 лет, получил Героя Труда, уже вышел на пенсию, но грянула Великая Отечественная. И Матвей Андреевич вернулся за штурвал парохода «Илья Муромец». Капитану было 75 лет. В один из огненных рейсов под Сталинградом Матвей Канатов, спасая людей, погиб на капитанском мостике.
В честь 10 волжских капитанов, погибших во время Сталинградской битвы, названы сухогрузы Волжского пароходства.
О выдающихся личностях на флоте читайте в специальной подборке на нашем канале.
Еще по теме
Мария Галяткина: первая женщина-капитан на Волге. Во время войны Мария Николаевна возглавляла единственный в мире женский экипаж буксирного парохода.