Здравствуйте! Очень хорошо, что Вы здесь!
Итак.
При условии, что встречные направления Не разделены конструктивно (газон от 5 метров шириной или массивный отбойник по центру, с Обеих сторон), т.е., когда кто-то может выйти Вам со "встречки" влоб, дистанцию до впередеидущего нужно держать по формуле: скорость км/ч : 1,5 = метры.
Это предоставляет относительно нормальную видимость "встречки" на достаточном удалении от Вас, сообщает минимально адекватный запас времени на избежание столкновения и относительно приемлемый выбор траекторий уклонения.
90 км/ч : 1,5 = 60 метров", это Минимальная разумная дистанция, предоставляющая относительные шансы на выживание на скорости 90 (поскольку, скорость встречного транспорта может быть значительно выше).
Вы, хотя-бы, получаете шанс вовремя заметить опасность на "встречке"...
Однако, для дорог с "открытой "встречкой" есть лучшая формула дистанции: "км/ч минус 20 = метры", т.е. для 90 км/ч дистанция = 70м.
Распространенное мнение дилетантов о том, что, в случае возникновения опасности для движения допустимо только тормозить, не меняя траекторию, это лютая кровожадная глупость!
Любой водитель со взрослым стажем отлично знает, что, если бы он Не уклонялся от неадекватных встречных, то давно был бы трупом, причем, вместе со своими пассажирами...
7 жизненно важных пунктов про обгоны (Ваши собственные; тех, кто обгоняет Вас; выполняемые встречным транспортом).
1. Не надейтесь на то, что встречный легковой автомобиль или мотоцикл движутся 90. Они движутся Быстрее! 120, 140, 180... А значит, приближаются намного быстрее, чем Вы рассчитывали, планируя обгон!
2. Планируя обгон, Не надейтесь на то, что Вы точно видите весь встречный транспорт. Особенно, мотоциклы на фоне света фар встречного потока бывают Совершенно незаметны.
3. Начиная обгон, включайте Левый поворотник, но, начав обгон, сразу включайте Правый поворотник и будьте готовы прижаться к обгоняемому и(или) уйти с дороги вправо! Это максимально снизит попытку встречного разойтись Правыми бортами - смертельно опасная ситуация!
Если Вы вынужденно прижметесь к обгоняемому - Да, машины поцарапаются и помнутся, но, Машины!, а Не кости и мозги! (Водителю нужно соотносить эти категории постоянно - жизнь и здоровье несопоставимо дороже "железа")!
(Осознанно ободрав борт в экстренной ситуации можно спасти жизнь и здоровье, а вот разменять их на попытку уберечь кузов от царапин, это еще одна лютая кровожадная глупость!)
4. Начав обгон, Продолжайте Оценивать дистанцию до встречного!
При малейших подозрениях на "могу не успеть" - никогда Не пытайтесь ускоряться!
Даже если и успеете проскочить обгоняемого, то, хрестоматийно махнете рулем вправо слишком интенсивно и потеряете управление, как правило, с итоговым вылетом под следующего встречного!
Не успеваете? Интенсивное, но Не резкое торможение, и возврат в свою полосу!
5. Перед самым началом обгона убедитесь, что у Вас на хвосте Не висит "голубой вагончик"...
Обнаружив "прихвостня", Не выполняйте обгон, а начатый - Прекратите!
Также и сами Не пытайтесь обгонять "прицепом" - в догонку!
Ваши Обгоны всегда должны быть только Соло!!!
Это предоставит Вам максимальную видимость и максимальную свободу действий по сохранению жизни!
6. Если Вы спокойно движитесь Без маневров, короткие взгляды в ЗЗВ для оценки ситуации позади Вашего борта, постоянно совершаемые каждые 10-15 секунд, это навык подлинных профессионалов.
Без этой практики Вы не сможете вовремя заметить, что движущийся позади Вас транспорт готовится Вас обогнать, а без этого знания Вы Не будете готовы к тому, чтобы в любой момент подстраховать того, кто Вас обгоняет!
Вы обязаны быть готовы снизить скорость, даже, интенсивно притормозить и, если это рационально, то - сместиться правее, если не хотите попасть в "замес" между обгоняющим и встречным.
7. Всегда будьте готовы уйти от столкновения с неадекватным встречным на Правую обочину и За нее - прочь с дороги.
Да, уход с дороги, это, часто, травмы, но, если все пристегнуты, то трамы, как правило Не тяжёлые, а вот лобовое, это Всегда либо тяжкий вред здоровью, либо погибшие (погибшие - чаще).
Соблюдение дистанции, о котором было сказано в начале этой статьи, как раз поможет Вам успеть выбрать Наиболее Безопасную траекторию уклонения!
При этом, чем раньше вы включите правый указатель поворота и начнёте смещаться правее, Тем меньше шансов того, что находящийся на Вашей полосе, встречный водитель полезет в сторону Вашей обочины!
Помните! Расхождение со встречными - Только Левыми бортами!
P.S. попробуйте слушать за рулём джаз, любые из его направлений. Кто-то, где-то на западе проводил достаточно представительные исследования и обнаружил, что люди, слушающие и играющие джаз попадают в опасные ситуации кратно реже тех, кто слушает попсу, тяжелый рок и "альтернативу".
Согласитесь, что это хороший повод задуматься...
Смотрите и читайте другие наши публикации. Они все направлены на снижение травматизма и финансовых потерь.