Представьте: ваш товар выехал из Уху по реке Янцзы, дошёл до Шанхая, перегрузился на океанский контейнеровоз и ушёл в Россию. И всё это без единой остановки на таможенное оформление. С января 2026 года это не фантастика — это новый таможенный режим Китая.
Раньше мультимодальные перевозки (когда товар едет и по реке, и по железной дороге, и морем) были эффективными только на бумаге. На практике каждая смена транспорта означала новую декларацию, простой 3–5 дней и лишние расходы.
С января 2026 года Китай запустил новый режим «Мультимодальные перевозки» в связке с системой «Одного окна». Теперь одна декларация работает на всём пути.
1. Кейс с рекой Янцзы: контейнеры без остановок
Возьмём город Уху в провинции Аньхой. Оттуда товар идёт по реке Янцзы до Шанхая, затем перегружается на морское судно.
По старым правилам: в Шанхае — новая декларация, смена документации, простой.
По новым правилам: оформляется мультимодальный коносамент («Единый документ»). Таможня видит весь маршрут сразу, и контейнер проходит через порт транзитом без повторного оформления. Время в пути сокращается на 2–3 недели.
2. Новый регламент от 27 января: что изменилось на цифрах
27 января 2026 года вступили в силу обновлённые правила системы «Одного окна». По заявлениям китайской стороны, время таможенного оформления при мультимодальных перевозках сократилось до 30%.
Для бизнеса это означает:
— меньше денег заморожено в товаре в пути
— снижение нагрузки на складское хранение в Китае
— возможность быстрее заводить товар на маркетплейсы
3. Узкие места: где новая схема пока не работает
Система «Единого документа» сейчас внедрена в первую очередь для связки «река — море» и «ж/д — море». Для экспресс-грузов и автоперевозок (прямых фур из Китая в Россию) режим пока не действует.
Также важно: схема выгодна для крупных партий, где простои критичны. Для мелких отправлений экономия может быть незаметной.
4. Совет: как прописать это в контракте с поставщиком
Чтобы китайская сторона использовала новые льготы, нужно грамотно составить контракт. В разделе INCOTERMS укажите, что перевозка должна осуществляться с оформлением «Single Document» (Единого документа) через систему «Одного окна».
Это особенно важно для товаров, которые требуют дополнительных разрешений: литиевые батареи, электромобили, солнечные панели. Раньше приходилось повторно подавать документы на опасные грузы при каждой перегрузке. Теперь — нет.
5. Вывод
Китай оцифровал границу не ради красоты, а для ускорения товаропотоков. Тот, кто первым настроит логистику под новые правила, получит товар на складе на 2–3 недели раньше конкурентов. А значит — быстрее запустит продажи и обернёт деньги.
📦 Нужна помощь с расчётом доставки по новым маршрутам? Пишите нам.