Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Паровоз в Черноголовке

В подмосковном Военно-Техническом Музее Славы, что недалеко от г. Черноголовка можно увидеть паровоз Эр-787-84.
Это раритетный локомотив серии Э, который стал частью музейной коллекции после уникальной операции по транспортировке в 2023 году.
Паровоз хранился на подъездных путях станции Ногинск. Для перемещения паровоза с тендером (общий вес около 150 тонн) было построено 40 м железнодорожного

В подмосковном Военно-Техническом Музее Славы, что недалеко от г. Черноголовка можно увидеть паровоз Эр-787-84. 

Паровоз Эр-787-84. Фото: Владислав Дорожный
Паровоз Эр-787-84. Фото: Владислав Дорожный

Это раритетный локомотив серии Э, который стал частью музейной коллекции после уникальной операции по транспортировке в 2023 году.

Паровоз Эр-787-84. Фото: Владислав Дорожный
Паровоз Эр-787-84. Фото: Владислав Дорожный

Паровоз хранился на подъездных путях станции Ногинск. Для перемещения паровоза с тендером (общий вес около 150 тонн) было построено 40 м железнодорожного полотна у входа в музей, подготовлена площадка с насыпью и уложена рельсошпальная решётка.

Паровоз Эр-787-84. Фото: Владислав Дорожный
Паровоз Эр-787-84. Фото: Владислав Дорожный

Паровоз был произведён в 1952 году в Польше. Работал на Южно-Уральской железной дороге. 

Музейная табличка паровоза Эр-787-84. Фото: Владислав Дорожный
Музейная табличка паровоза Эр-787-84. Фото: Владислав Дорожный

Паровозы серии Э работали практически весь XX век, став участниками и незаменимыми помощниками в годы Первой мировой, Гражданской, Финской и Великой Отечественной войн. 

Эта серия паровозов дважды занесена в Книгу рекордов Гиннеса как самая массовая серия паровозов (около 11 000 ) и как серия паровозов с наиболее длительным периодом производства (с 1912 года по 1957 год).

Данный тип паровоза был разработан в 1909 году по заказу частной Владикавказской железной дороги инженерами Вацлавом Лопушинским и Михаилом Правосудовичем.

Они создали машину огромного запаса прочности, с большой силой тяги и при этом способную отапливаться любым топливом, включая дрова. При этом площадь колосниковой решетки по своим размерам позволяла успешно топить паровоз и женщине. Паровоз мог ходить по слабым путям и выдерживать до 400 процентов перегрузок.

Мы рекомендуем посетить музей Военно-Технический Музей Славы, который хранит в себе огромную коллекцию уникальных образцов военной и гражданской техники.

Адрес музея: Московская область, ГО Черноголовка, с. Ивановское, стр. 1

Сайт: gvtm.ru