На днях я провёл в своём тг-канале опрос, чтобы понять, на чём сейчас «катит» моё сообщество. Результаты оказались настолько красноречивыми, что я решил не просто показать их вам, а попытаться разобраться, почему мы выбираем комфорт вело-внедорожника?
Если коротко: МТБ (52%) – это «база», Грэвелы (30%) – главный хайп, а всё остальное – на грани статистической погрешности. Давайте разберёмся, почему наш «велогараж» выглядит именно так.
1. Культ внедорожников: Почему МТБ и Грэвелы «съели» всё?
Больше 80% аудитории выбирает велосипеды с акцентом на оффроад. Почему?
Массовый МТБ (52%) – это такой себе "Крузак", то есть комфортный внедорожник. В условиях, когда велодорожка может внезапно закончиться бордюром или разбитым асфальтом, горный байк – это не про горы, а про безопасность. Амортизация "съедает" ошибки дорожников, а широкая резина прощает всё. Мы выбираем комфорт и универсальность: сегодня на работу, завтра – в лес за грибами. Вполне, при этом, хороший выбор для путешествий.
"Массовый" я написал не просто так, ведь говорить о комфорте на спортивных велосипедах для экстремальных дисциплин – не приходится.
Грэвел (30%) – "золотая середина". Гравийники сейчас на пике моды, и понятно почему. Они дали нам скорость близкую шоссейнику, но без его хрупкости. Это выбор тех, кто в какой-то степени "вырос" из МТБ, хочет ехать быстрее, но не готов ограничивать себя только идеальным асфальтом.
2. "Исчезающие" виды: Шоссе и Ситибайки
Тут начинается самое интересное. 9% на шоссе и 9% на городских байках – это очень мало для 2026 года.
Шоссейный велосипед (9%). Похоже, «узкие шины» всё ещё вызывают стресс. Шоссейник требует близких к идеальным условий и практически не даёт расслабиться, ведь комфортно ездить на нём за пределами условного "Вело-1" можно только на автодорогах. В глазах многих это не транспорт, а «снаряд» для профи в обтягивающих шмоточках. Страх перед агрессивным трафиком и каждой ямкой на обочине загоняет потенциальных шоссеров в категорию «грэвел».
Городские байки (9%): Парадокс – мы живём в городах, но не ездим на городских велах. Почему? Возможно, потому что ситибайк – это про неспешность, а мы вечно куда-то летим. В то же время расслабленная посадка и вальяжность в движениях помешает проехать на нём действительно большие расстояния, что несколько сужает выбор возможных направлений для путешествий. Ну или нам просто негде их безопасно хранить у работы и магазинов :)
3. "Зеро" в статистике: Электрички и Синглспиды
Самое большое удивление – абсолютный 0% в этих категориях.
Электровелосипеды (0%). Весь мир сходит по ним с ума, а у нас – тишина. Хотя на дорогах они мне периодически встречаются. Вероятно, тут два фактора: цена и "велосипедная гордость". Качественный электровел стоит как крыло самолёт, а бюджетные варианты могут разочаровывать компромиссами, на которые приходится идти для удешевления. Кроме того, для многих велосипед – это тренажёр, а "моторчик" кажется чем-то неспортивным. Плюс, массивность и вес электробайка в многоквартирном доме может тоже подпортить впечатления от использования.
Синглспиды и Фиксы (0%). Ну это прям для фанатов. Синглспид – это философия минимализма, но в наших реалиях с рельефом и ветрами он, видимо, оказывается слишком хардкорным решением.
Впрочем, мнение про синглспид этого комментатора на "Реддите" мне весьма импонирует:
Итог: Куда мы катимся?
Мы стали более «внедорожными». Мы выбираем универсальность, даже если 90% времени проводим на асфальте. Это рациональный выбор, хотя за эстетику шоссе и простоту городских прогулок может быть обидно.
А какой байк у вас уже есть или какой хотите приобрести? И почему?
Пишите в комментариях, обсудим! А в тг-канале (velo_brother) и чате "Вело Бро" мы ещё и делимся фотками своих железных (или карбоновых) друзей. Присоединяйтесь :)
На этом всё. Подписывайтесь на "Вело Бро" в дзене и тележеньке. Остаёмся на связи! :)
Ссылки на все обзоры из цикла "Лучшие маршруты Москвы и Подмосковья"