Во вторник, 5 мая, президент Владимир Путин провел встречу с генеральным директором КАМАЗа Сергеем Когогиным. Глава государства отметил, что весь автопром проходит через непростые времена, но компания справляется.
"Я посмотрел, даже значительно увеличены отчисления во все уровни бюджетной системы, налоговые отчисления увеличились от КАМАЗа, - сказал Путин. Он также добавил, что и весь персонал компании удалось сохранить. Президент поинтересовался у Когогина, как это удается. Глава КАМАЗа отметил, что для компании 2022 год стал вызовом, но политика, ориентированная еще до специальный военной операции на максимальную локализацию помогла предприятию справиться с трудностями. "Мы столкнулись в основном с тем, что мы были интегрированы в нашу мировую [автомобильную] отрасль. И в этом случае при "разводе" с нашими партнерами, включая "Даймлер", важно было сохранить нашу работоспособность", - пояснил он. При этом ни одного дня КАМАЗ не останавливал работу. "Пожали с нашими европейскими партнерами друг другу руки, попрощались до лучших времен и продолжили работу. То есть вся компонентная база была сохранена. Был большой вызов: если брать даже двигатель, нужно было за два месяца освоить порядка 240 деталей. Компания с этим справилась", - добавил Когогин.
Руководитель КАМАЗа также рассказал о новой серии К5 и поинтересовался, понравился ли президенту новый автомобиль из этой линейки. "Понравилось", - сказал Путин. Когогин добавил, что К5 - это не только грузовик, это целая серия. При этом он обратил внимание, что входят в нее и полноприводные тяжелые автомобили. "Самосвалы, тягачи", - заметил Путин. Когогин напомнил, что раньше в условиях бездорожья использовались "Мерседесы" и "Вольво", но с прошлого года началось их успешное импортозамещение.
Производство специальных военных автомобилей на КАМАЗе выросло до 3,8 тысячи единиц в год. Раньше предприятие выпускало 70 таких машин
Важно также, что сейчас КАМАЗ полностью производит все составляющие автомобилей, в том числе и дизельные двигатели. Кроме того, компания адаптировала свой дизельный двигатель для судостроения. Когогин подчеркнул, что ранее в мире для этих целей в основном использовался двигатель Volvo Penta, но теперь КАМАЗ его импортозаместил. "Я думаю, что это будет очень востребовано", - заметил Путин.
Читайте "Российскую газету" в Max - подписаться
Еще одна тема разговора - военная линейка компании. Когогин рассказал, что предприятие производит в сотни раз больше автомобилей, чем прежде, и это спасает жизни бойцов в ходе СВО. "У нас вместимость машины - 10 человек, она не взрывается при обстрелах артиллерии", - заметил он. Глава компании считает, что обстрелы сейчас крайне редкие, а в качестве защиты в основном - обвешивание сеткой от беспилотников. "Я говорю: каждый ваш труд, выпущенный автомобиль - десять жизней наших солдат. Это очень мотивирует людей, потому что у каждого из них может там сын, брат, друг оказаться, сосед", - добавил Когогин. Важно также, что при разработке автомобилей КАМАЗ консультируется с офицерами сил специальных операций. Путин одобрил такой подход - "Там сильные ребята, они знают, что им нужно".
Читайте также:
КамАЗ обошел конкурентов и стал лидером на рынке тяжелых грузовиков
Сейчас КАМАЗ ежегодно выпускает 3,8 тысячи автомобилей военного назначения. Когогин также рассказал, что КАМАЗ в 2027 году намерен выпустить опытно-промышленную партию бронетранспортеров (БТР). "У нас БТР устаревший, нет полноценного . Наша компания взялась сделать самостоятельно. В этом году мы поднимем эту машину, начнем испытания, чтобы в следующем году выпустить опытно-промышленную партию", - сообщил он.
Отдельная тема - подготовка кадров. Глава компании рассказал о "Передовой инженерной школе", а также об обучении студентов в Институте автомобильных инженеров Казанского федерального университета. "Вы и рабочим профессиям наверняка уделяете внимание. Вы же сами начинали фрезеровщиком, да?" - спросил Путин. В ответ Когогин рассказал, что работал и фрезеровщиком, и токарем. "У меня полноценный разряд, работал мастером. У меня биография советского времени, поэтапно делал карьеру до руководителя компании", - поделился воспоминаниями гендиректор КАМАЗа.
Читайте также:
Автор: Айсель Герейханова