Мы направлялись в Казахстан на плато Устюрт. Ближе к обеду выехали из Астрахани. В планах было доехать максимально близко к Бейнеу. Но планы планами, а дорога порой преподносит сюрпризы, как приятные, так и не очень…
Сюрприз первый. При прохождении таможни встретили старого знакомого Алексея. Он на Субару Аутбек планировал проехать нашим прошлогодним маршрутом по Памирскому тракту. Что ж, до Бейнеу как минимум можно доехать вместе. А там может и по Мангышлаку немного прокатиться в две машины…
Сюрприз второй… Прохождение таможни между Россией и Казахстаном заняло ТРИ часа… Неожиданно. Никогда столько не стояли в Котяевке… Ну да ладно, бывает и хуже. По крайней мере в то время на узбекско-казахской границе люди по полтора дня стояли…
Едем неспешно в сторону Атырау. Неспеша потому, что быстро ехать было невозможно. Дорога настолько разбита в хлам, что периодически приходилось переходить на первую передачу. Зато спать не хочется.
Около восьми вечера останавливаемся в степи за Атырау на ночлег. Проехали за день около 380 км. Ужинаем, любуемся на звезды, хотя довольно сильный ветерок заставляет поскорее спрятаться в машине…
Утро в казахской степи не предвещало третьего сюрприза…
Подъем в 6 утра. Странно, но почему-то в поездках легко просыпаешься без будильника. Утро превосходное! Правда ветер сильнее стал…
Завтракаем и по-отдельности выдвигаемся в сторону Бейнеу, договорившись встретиться с Алексеем в условленном месте, чтобы ехать автономно и не ждать друг друга…
Едем. Ветер усиливается… Держу привычную крейсерскую скорость в 120 км/ч. Как-то туговато машина идет… Расход вырос 18 литров на сотню. Что за?…
Вышел, как говорится, до ветру, а встречный ветер такой, что на ногах стоять сложно!
Еду дальше. И тут постепенно начинается довольно суровая песчаная буря. Песок летит то поземкой, то сплошным потоком. Иногда видимость сокращается до 30-40 метров…
Все бы ничего, до вот надо было мне в Кульсарах дозаправиться. Не заправился. Всегда с лихвой хватало солярки до Бейнеу. Но это при обычном расходе до 12 литров. А тут уже 18! Стрелка уровня топлива упорно ползет к нулю. Заезжаем на все заправки по пути, но как на зло нет ни одной рабочей…
В 15 км от Бейнеу вижу заправку. По бортовому компьютеру уже километра три как еду на честном слове. Сьезжаю подальше на обочину, останавливаюсь напротив заправки, включаю аварийку и иду на разведку. Сворачивать на заправку не стал, т.к. где-то сзади едет Алексей. Ежели что, всё какая-то помощь…
Кое-как перешёл дорогу - видимость ноль и попасть под какую-нибудь фуру, идущую "по приборам", очень не хотелось. На заправке солярка есть, но нет света… Колонки не работают… В соседней чайхане, куда посоветовала обратиться заправщица, раньше продавали солярку, но сейчас её нет и там.
Между тем песчаная буря вышла на максимум и песок не дает возможности открыть глаза… В поисках соляры я не одинок. Вместе со мной её тщетно ищут узбеки на Форде с московскими номерами.
Я возвращаюсь к машине, думая, что делать дальше, и тут подъезжают эти самые узбеки. Они решали вернуться в Бейнеу на заправку и предложили подвезти меня. Беру канистру и еду с ними…
Доехали, заправились. Я заполнил канистру. Вернулись. К этому времени подъехал и Алексей.
Залил солярки и уже вместе мы поехали в Бейнеу. Кстати, если бы мне пришлось заправляться бензином, я бы тогда не рискнул это сделать - машина от летящего песка так наэлектризовалась, что при любом прикосновении билась током.
В Бейнеу буря понемногу стала ослабевать. Я сразу заменил воздушный фильтр, который был наглухо забит песком.
Все эти перепетии, начиная с долгой таможни и заканчивая непредвиденным поиском ДТ, отняли лишнее время. Решили с Алексеем на Мангышлак не ехать. Остаёмся ночевать в Бейнеу. Утром Алексей уедет штурмовать узбекскую границу, а мы с Катей поедем на Актологай…
С тех пор держу топливный бак максимально полным. Как только стрелка доходит до половины, начинаю искать заправку. Ну, и в такие дальние путешествия фильтры всегда беру с собой.