Honda CX500 никогда не была красавицей. Поперечный V-twin под углом 80 градусов, жидкостное охлаждение, карданный привод — мотоцикл 1978 года выглядел как трактор и ехал примерно так же. Зато ломался редко. За характерный силуэт и пластиковые накладки прозвали его Plastic Maggot — «пластиковая личинка». Прозвище прижилось.
Спустя сорок с лишним лет именно эта неказистость и стала плюсом: на такой базе не страшно резать, варить и переделывать. Чем и занялись на Тайване.
История этого конкретного CX500 1979 года начинается с бюрократии. В Азии поставить старый мотоцикл на учёт сегодня почти нереально — нормы не пускают. Лазейка одна: непрерывная регистрация с момента ввоза в страну. У владельца она была. Золотой билет на руках, мотоцикл — в плачевном виде. Хозяин из Тайчжуна отдал ключи Алексу Гао и его команде Cowboy's Company в приморском Тамсуе, к северу от Тайбэя.
Заказ простой: низкий злой кафе-рейсер под горные серпантины центрального Тайваня.
От стока почти ничего не осталось. Спереди — целиком передняя часть от Yamaha YZF-R6: вилка, траверсы, колесо. Геометрия сразу стала острее, тормоза — современнее. Сзади возни было больше: вместо заводской пары амортизаторов парни собрали собственную многорычажную подвеску, прикрутив часть линков от свежих спортбайков. Маятник переварили под пятидюймовое фрезерованное колесо на резине Dunlop Sportmax. Ступица с карданом осталась родной, а вот барабан уехал в утиль — теперь там сверлёный диск и суппорт Brembo на самодельном кронштейне.
Бак и хвост выколочены из алюминия вручную. Линии трекерные, без излишеств, в гребень бака врезан GPS-спидометр — на торпедо его выводить было некуда. Подножки сдвинуты назад, посадка низкая и собранная, как просил владелец.
Отдельная история — выпуск. Два патрубка выходят из передних портов мотора, гнутся к хвосту со смещением и заканчиваются глушителями с обратным конусом. Коллекторы грели и гнули по месту, поверх — фигурные термоэкраны.
Красили на стороне, в местной Rover Works. Чёрный и серебро, тонкая серебряная фольга, пинстрайпы. На прямом свету краска уходит в градиент, в тени — почти монохром. Сдержанно, но видно, что руки у маляров есть.
«Пластиковая личинка» в итоге превратилась в инструмент для горных дорог. На тех самых серпантинах под Тайчжуном этот CX500 сейчас, скорее всего, и живёт.
Понравился байк? Ставь лайк!