Мы часто пишем о том, как АЗС помогла бизнесу заработать или увеличить прибыль. Но в этот раз речь пойдет о том, как сохранить кровно заработанные с помощью установки в автопарке своей автозаправочной станции.
Содержать крупный автопарк – значит постоянно решать две проблемы: как быстро вернуть технику в строй после поломки и как обуздать непрерывно растущие траты на топливо. Частный перевозчик из Ульяновска, в чьем ведении находится около 70 автобусов, первую задачу решил давно: открыл свою станцию техобслуживания, чтобы не зависеть от внешних сервисов и не переплачивать. А вот с горючим долгое время оставалось всё как есть.
Траты на топливо и ремонт
Автобусный парк находился далеко от стационарных заправок, поэтому водителям приходилось тратить 30–40 минут на дорогу туда и обратно. Заправлялись по топливным картам, но это не избавляло от необходимости ежедневно накручивать лишние километры. А за холостые пробеги компания тоже платит... За год, два, три набегает внушительная сумма.
Помимо топливных расходов ежемесячно перевозчик тратился на ремонты. С СТО было проще: она позволяла работать без наценок сторонних компаний. Когда однажды счета за ремонт и топливо вдруг одновременно выросли, собственники крепко задумались. Опыт со станцией техобслуживания подсказывал, что своя инфраструктура – это всегда сэкономленные деньги. Значит, чтобы оптимизировать расходы на горючее, нужна была своя заправочная инфраструктура.
Планы на окупаемость
Компания занимается пассажирскими перевозками уже 15 лет. Это означало, что если бы собственная заправка у неё появилась хотя бы 3-4 года назад, она бы уже окупилась и сейчас приносила бы чистую экономию. Сомнения инвестировать в установку АЗС или нет могут быть связаны только с сомнениями в том, насколько серьезно ты планируешь заниматься транспортным бизнесом дальше. Если есть намерения продолжать дело, то вложения в инфраструктуру вернутся неизбежно.
К слову, даже если бы в будущем встал вопрос о продаже автопарка, корпоративную АЗС можно выгодно продать в связке с самим предприятием как готовую дополнительную услугу.
Убедительнее всего звучат цифры. При оплате топлива по корпоративной карте на крупной АЗС каждый литр обходился компании дешевле... Но не настолько дешевле, как со своей АЗС. Зная стоимость топлива, мы посчитали потери за последние 5 лет. При розничной цене дизеля в регионе около 74 рублей и оптовой цене поставки на свою станцию в районе 63 рублей, разница составила 11 рублей с каждого литра. Учитывая, что парк из 70 машин сжигает около 500 000 литров в год, ежегодная переплата достигала более 5 миллионов. За пять лет эта «незаметная» разница в цене превратилась в 25 миллионов рублей. Кто-то скажет, что цена на топливо за пять лет сильно менялась, мы это понимаем, но сумма все равно выходит слишком внушительной.
Установка за месяц
Когда окончательно определились с решением, выбрали контейнерную автозаправочную станцию. В автопарках, как этот, такие станции давно и успешно используют. По поводу стройки хочется отметить, что в привычном понимании к контейнерным АЗС она не имеет никакого отношения. Это полностью готовое заводское изделие, которое устанавливается на подготовленное бетонное основание и подключается к электричеству. Контейнерную АЗС установили, запуск провели под контролем специалистов, которые выполнили пусконаладку, и дальше АЗС была готова работать круглые сутки.
Для перевозчика принципиально было подключить полную автоматизацию: топливо водителям выдается по картам с заранее заданными в программе лимитами. Это позволяет чётко спланировать все транзакции и гарантирует, что никто не останется без горючего.
«Мы полгода поработали на этом оборудовании, и я понял, что нужно было переходить раньше. По типу своей СТО. Она у нас появилась уже давно, мы быстро оценили, как удобно, когда ты не зависишь ни от кого в плане ремонтов: то же самое – с топливом. Компания получила свободу выбора поставщика топлива с доставкой. Плюс мы всегда уверены, каким топливом заправляемся, и не боимся нарваться на некачественное», – говорит один из собственников автобусного парка.
Финансовая грамотность в транспортном бизнесе – это про умение настраивать процессы так, чтобы уменьшать непредвиденные потери. Заправляешься в своем автопарке – не тратишь время и солярку на перегоны. Закупаешь проверенное топливо оптом – реже ремонтируешь двигатели. Используешь автоматизацию – держишь под контролем каждого водителя. Как показывает этот кейс, порой самые большие деньги бизнес теряет не на провальных сделках, а на рутинных ежедневных операциях, которые годами кажутся «неуправляемыми».